Контроль работоспособности гидравлической системы RRJ-95 в процессе выполнения технического обслуживания и полёта

– фильтр с механическим сигнализатором засорения без перепускного клапана и с фильтроэлементом одноразового применения в линии слива из насосной станции переменного тока (ACMP1),

– фильтр с электрическим сигнализатором засорения и перепускным клапаном в линии общего слива ГС1.

Установка таких фильтров позволяет эксплуатировать фильтры по техническому состоянию. По мере загрязнения фильтроэлемента увеличивается его гидравлическое сопротивление и возрастает перепад давления на фильтре. При определенном значении перепада на головке фильтра с механическим сигнализатором появляется кнопка сигнализатор засорения фильтра, указывающая о наступлении предельной загрязненности фильтроэлемента. Наличие сигнализатора засорения сокращает число периодических демонтажей и проверок фильтроэлемента.

При возрастании перепада давления на фильтроэлементе до предельного значения для фильтра общего слива открывается перепускной клапан и поток жидкости направляется в обход фильтроэлемента непосредственно в гидробак. Фильтры в линиях нагнетания и в линиях слива из насоса и насосной станции не имеют перепускных клапанов, они выдерживают полный перепад давления на фильтре и не пропускают через себя грязную жидкость от источников гидропитания в систему, что обеспечивает чистоту гидрожидкости.

Для исключения ложных срабатываний при температуре ниже минус 17 °C (плюс 1.4 °F) из-за увеличения вязкости жидкости при низкой температуре, фильтры снабжены термическими выключателями сигнализаторов засорения.

Все фильтры имеют отсечные клапаны для обеспечения демонтажа фильтроэлементов без пролива гидрожидкости.

Фильтры нагнетания гидронасоса и насосной станции переменного тока имеют обратные клапаны на выходе из фильтра. Также на фильтре установлен сигнализатор давления, определяющий состояние источника гидропитания.

Контроль заправки гидробака при отсутствии электропитания на борту можно осуществлять по механическому указателю уровня гидробака.

В гидросистеме в линии нагнетания установлен предохранительный клапан, исключающий повышение давления в линии нагнетания выше допустимых пределов.

На корпусе предохранительного клапана установлены:

– сигнализатор давления,

– датчик давления.

Сигнализатор давления выдаёт сигнал о минимальном давлении (ниже 1800 psi) в ГС1 на табло LO PR, расположенном на пульте управления гидросистемы HYD потолочного пульта.

Датчик давления выдаёт информацию в блок управления и контроля гидросистемы.

Обратные клапаны обеспечивают запирание потока гидрожидкости в направлении, обратном рабочему.

Отработка гидросистемы и ее потребителей, а также отбор проб производится через бортовые клапаны питания и нагнетания, установленные на панели наземного обслуживания ГС1.

Через эти клапана подсоединяется наземный источник гидропитания или пробоотборники для отбора проб гидрожидкости.

Зарядка гидроаккумулятора и газовой полости гидробака азотом обеспечивается через зарядный клапан, выполненный в одном корпусе с манометром.

Контроль зарядки гидроаккумулятора осуществляется также по дисплею технического обслуживания, установленному на панели наземного обслуживания ГС1. В линии поддавливания, соединённой с газовой полостью гидроаккумулятора, установлен датчик давления, выдающий информацию в блок управления и контроля гидросистемы.

На стыке двигателя с пилоном установлены бортовые клапаны в линии всасывания, линии нагнетания и линии слива из гидронасоса, обеспечивающие отсоединение коммуникаций гидросистемы при демонтаже/монтаже двигателя или гидронасоса без пролива гидрожидкости.

Регламентные утечки из дренажных полостей источников гидропитания и гидробака гидросистемы собираются централизованно по трубопроводам дренажа в экологический бачок и удаляются из него при техническом обслуживании.

Штуцер дренажа жидкостной полости гидробака соединён с предохранительным и стравливающим клапаном, который обеспечивает стравливание воздуха и гидрожидкости из гидробака в ручном режиме и сброс давления в автоматическом режиме.

Дренаж скопления нерастворённого воздуха и гидрожидкости из жидкостной полости гидробака при техническом обслуживании или резком ходе поршня гидробака удаляется из дренажного штуцера гидробака через предохранительный и стравливающий клапан, работающий как в автоматическом режиме, так и на земле – в ручном режиме, для удаления скоплений нерастворённого воздуха. При этом дренаж воздуха и гидрожидкости производится также за борт в атмосферу через тот же штуцер.

При повышении температуры выше 177 °С плавкая пробка, установленная в тепловом дозаторе, расплавляется и гидрожидкость сбрасывается через тепловой дозатор и фитинг сброса на обшивке фюзеляжа в атмосферу.

Гидравлическая система №2.

Гидросистема 2 (ГС2) обеспечивает гидропитание следующих потребителей:

– средние приводы левого и правого интерцепторов,

– внутренние приводы левого и правого элеронов,

– внешние приводы левого и правого руля высоты,

– средний привод руля направления,

– система аварийного выпуска шасси,

– система управления поворотом колёс передней опоры шасси.