25 сентября 1939 г. между «Стандард ойл» и «ИГ Фарбениндустри» был подписан тайный договор, по которому немецкие промышленники обязывались не выступать на международном рынке со своим синтетическим бензином. Собственно говоря, это не шло вразрез с интересами немецких монополистов. Производство синтетического бензина только начало развиваться в Германии, и масштабы его не могли удовлетворять потребностей даже внутреннего рынка. Но за такую «жертву» «ИГ Фарбен» выторговал себе право участвовать в прибылях американской фирмы, производящей нефтяные продукты, в том числе и авиационный бензин. Договор был рассчитан на период войны, независимо от того, примут ли в ней участие Соединённые Штаты Америки или нет. Этот вопрос не смущал бизнесменов. По новому соглашению обмен патентов между двумя концернами в период войны прекращался, но договор о разделе мировых рынков по точно установленным границам оставался в силе, равно как и обязательство об обмене технической информацией.
Папки с текстами договора получили индекс «Совершенно секретно». Лишь много времени спустя некоторые детали этого соглашения были преданы гласности американским химиком Говардом Армбрастером. Первое издание его книги было запрещено американским правительством. И неудивительно. Ведь Армбрастер осмелился заглянуть в святая святых бизнеса, где в действительности делалась большая политика.
«„Стандард ойл“ продолжал снабжать „ИГ“ сведениями об исследованиях в области производства авиационного горючего, – писал автор, – спустя два месяца после того, как в войну вступили Англия и Франция».
Другой американский автор – Ричард Сэсюли, тщательно изучивший трофейный архив о деятельности «ИГ», подтвердил в своей книге «ИГ Фарбениндустри», что именно благодаря «Стандард ойл» концерн «ИГ» оказался в состоянии накопить «большие запасы авиационного горючего для нацистской военной машины» и что, несмотря на произведённый в сентябре 1939 г. формальный раздел патентов, концерн смерти по-прежнему продолжал получать свою долю из общего котла. Мало того, «Стандард ойл» посылал в Европу бензин для союзной авиации, а «ИГ» получал определённый процент от стоимости этого бензина. Чем больше налётов совершала англо-американская авиация на немецкие города, тем больше прибылей доставалось «ИГ Фарбен». В счёт этих прибылей «Стандард ойл» и снабжал гитлеровские ВВС бензином и минеральными маслами. Парадоксально, но факт: в 1940 г. самолёты люфтваффе, бомбившие английские и французские мирные города, заправлялись горючим, на котором сообща наживались и Рокфеллеры, и заправилы с Кельбергерштрассе во Франкфурте-на-Майне.
Поставки нефти гитлеровскому вермахту были весьма выгодны и английским нефтяным концернам. С одним из них – крупнейшим английским химическим трестом «Импириэл кемикл индастриз» («ИКИ») «ИГ Фарбен» поддерживал тесные картельные связи ещё с 1932 г. Заправилы «ИКИ» без малейших угрызений совести положили в свой карман огромные прибыли, полученные в результате поставок нефти нацистской Германии в период войны.
Грабители с Кельбергерштрассе
«Под глубоким впечатлением возвращения Судетско-Немецкой области рейху… акционерное общество „ИГ Фарбен“ передаёт в ваше распоряжение полмиллиона рейхсмарок».
Это текст телеграммы, которую послало правление концерна Гитлеру после беззастенчивой оккупации Судетской области фашистским вермахтом. «ИГ Фарбен» полностью оправдывал и одобрял нацистскую агрессию против Чехословакии, Польши, Франции. Более того, концерн давал прямые заявки на те или иные объекты в различных странах Европы.
Со своей стороны нацистское государство заботливо справлялось у директоров «ИГ Фарбен» об их пожеланиях. Так, в июне 1940 г. министерство экономики попросило руководство «ИГ» высказать свои соображения относительно химической промышленности Франции, Швейцарии, Англии, Голландии, Бельгии, Дании и Норвегии. В своём ответе директора концерна приветствовали завоевания фюрера, но просили не трогать некоторые страны, как, например, Швейцарию, чья самостоятельность в свете картельных связей «ИГ» с концернами этих стран была важнее и удобнее, нежели её оккупация. Но вообще агрессия была для концерна неплохим бизнесом.