Корабли и история. Книга первая

Навигационное оборудование состояло из гирокомпаса Sperry Mark II, Mod. 6 с тремя репитерами, магнитного компаса, эхолота (устанавливался с 1929 года) и гидродинамического лага Forbes (с 1931 года).

Дизельные двигатели «В-1» (Armada Espa~nola)

Центральный пост «В-2» (Armada Espa~nola)

Лодки типа «С»

Королевским декретом от 13 октября 1922 года было выделено 79 119 300 песет на строительство 6 лодок типа «С» на картахенской верфи SECN. Прототипом являлись лодки типа S-48, строившиеся для ВМФ США, учитывался опыт строительства и эксплуатации лодок «В».

ПЛ «С-4» в начале 40-х годов (фото Armada Espa~nola)

ПЛ

Закладка киля

Спуск на воду

Вступление в строй

Списание

С-1

19.07.1923

31.03.1927

18.07.1928

30.01.1950

С-2

15.09.1923

04.05.1928

19.07.1928

06.06. 1951

С-3

05.05.1924

20.02.1929

04.05.1929

Потоплена 12.12.1936

С-4

05.05.1924

06.07.1929

21.09.1929

Погибла в результате столкновения 27.06.1946

С-5

10.10.1924

28.10.1929

16.04.1930

Пропала без вести 31.12.1936

С-6

12.02.1925

26.12.1929

27.09.1930

Затоплена экипажем 20.10.1937

Основные ТТХ ПЛ типа «C»

Длина наибольшая, м – 73,3

Ширина наибольшая, м – 6,33

Осадка, м – 5,64

Водоизмещение надводное, т – 925

Водоизмещение подводное, т – 1144

Мощность дизелей, л.с. – 2 х 1000

Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 375

Запас топлива, т – 42

Скорость надводная, узлов – 16,5

Скорость подводная, узлов – 8,5

Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 6800 (10)

Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 150 (4,5)

Максимальная глубина погружения, м – 87

Торпедное вооружение – 6 х 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых), 10 торпед

Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм или 75-мм, 1 пулемет

Экипаж, человек – 40

Торпеды, применявшихся на лодках типа «А», «В» и «С»

Тип

Schwartzkopff A/08

Bliss-Levitt

Whitehead W-150

Whitehead W-250

Страна

Германия

США

Италия

Италия

Калибр, мм

450

450

450

533

Длина, м

5,20

5,30

5,38

6,5

Вес, кг

673

735

830

1547

Вес взрывчатого вещества, кг

Тротил, 103,5

Трилита, 110

Трилита, 150

Трилита, 250

Скорость, узлов

36,5-29

35-28-22

38-27

42-35-24

Дальность хода, м

2000–4000

2000–4000-6000

2000–6000

3000–4000-10000

Лодки типа “C” двухкорпусные, полностью клепанные. Два дизеля фирмы Vickers по 1000 л.с. и два электромотора по 375 л.с. работали на два трехлопастных винта. Лодки были оснащены двумя перископами, эхолотами фирмы Hughes, лагами Forbes и системой звукоподводной связи Fesseden с дальностью действия два мили. По своим тактико-техническим данным они значительно превосходили субмарины типа „B“, имея лучшую мореходность и дальность плавания, значительно меньшее время погружения и более мощное торпедное вооружение, как по количеству аппаратов, так и по их калибру (533-мм вместо 450-мм). На первых лодках серии устанавливались 76,2/45-мм орудия Vickers, а на “C-3” и “C-4” 75-мм типа Bonifaz испанского производства.

В целом, лодки этого типа по своим данным значительно уступали большинству иностранных ПЛ того времени. В первую очередь это касалось гидроакустической аппаратуры. На “C-1” и “C-2” были установлены практически бесполезные шумопеленгаторы типа “K”, а на остальных лодках серии более совершенные типа “Electroacustic”, но и их возможности были крайне ограниченными.

Лодка типа «Е»

Так как Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы Vulcan, Krupp, GW и AG Weser для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS).

В 1926 году представители этой фирмы, а также группа офицеров германского флота, включая Вильгельма Канариса, начали переговоры с кадисской судоверфью Echevarrieta y Larrinaga о строительстве ПЛ для испанского флота. 22 марта 1929 года был заложен киль субмарины «Е-1» без официального заказа испанского флота. Тем не менее, в апреле того же года Armada Espa~nola создала специальную комиссию для наблюдения за строительством и испытаниями этой лодки. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами – спуск на воду состоялся 22 октября 1930 года, а мае 1931 начались его испыта-ния. Основная часть материалов и оборудования поставлялись из Голландии, на что было получено специальное разрешение испанских властей. На испытаниях лодки присутствовали представители испанского и германского ВМФ.