Читаем Корабли пиратов, 1660–1730 полностью

В отличие от пиратских романов, в действительности пираты обычно имели проблемы со сбытом награбленного. Обычно интерес представлял ром, специи и в несколько меньшей степени рабы. Все остальные грузы: древесина, кожи, сахар и т.п. – ценности для пиратов не имели. Если захваченный корабль был не лучше имевшегося, то пираты или бросали его в море или сжигали. Если захваченный корабль обладал явными достоинствами. его переделывали для пиратства. Так, Чарльз Вейн, ушедший из Нью- Провиденса на 6-пушечном шлюпе Ranger, сумел перехватить в море бригантину работорговцев. Вейи перевел гуда свой экипаж и перенес пушки, получив 12-пушечный корабль, который также назвал Ranger.

Большинство пиратских экипажей на протяжении всей своей карьеры плавали на одном и том же корабле, но некоторые экипажи время от времени обзаводились все более и более крупными кораблями, пока в их распоряжении не оказывался корабль достаточно мощный, чтобы выдержать бой с боевыми кораблями военно-морских флотов.

Второй портрет Эдварда Ингленда и его 34-пушечного корабля Faney (слева). Пиратский корабль ведет бой с хорошо вооруженным торговым судном Cassandra.

Стид Боннет – пират-джентльмен – и его шлюп Revenge. В 1718 г. он сменил название шлюпа на Royal James.

На протяжении своей карьеры Бартоломью Робертс несколько раз менял корабли после того, как в июле 1719 г. стал капитаном 30-пушечного корабля Rover. Когда Робертс перешел на борт трофейного шлюпа, экипаж его корабля Ranger дезертировал. Робертс дал 10- пушечному шлюпу название Fortune и плавал на нем между Африкой и Ньюфаундлендом. Затем ему удалось захватить 16-пушечную галеру из Бристоля. Спустя несколько недель в его руки попало 26-пушечное французское торговое судно, которому Робертс присвоил название Royal Fortune. В Вест-Индии он захватил быстроходную 18-пушечную бригантину, ставшую Good Fortune. Силами этих двух «фортун» Робертс захватил французский 42-пушечный военный корабль, также получивший имя Royal Fortune. Это уже был настоящий боевой корабль, способный самостоятельно вести бой. Робертс также захватил судно Onslow, принадлежавшее Королевской Африканской кампании, и переделал его в пиратский корабль, также назвав его Royal Fortune. Именно на этом корабле Робертс принял свой последний бой в феврале 1722 г. с кораблем британского флота Swallow. Причины, по каким Робертс отказался от французского боевого корабля в пользу британского вооруженного торгового судна, неизвестны. Скорее всего, французский корабль, простоявший несколько лет у стенки в одном из портов Вест-Индии, находился в плохом состоянии. Эдвард Тич (Черная Борода) тоже менял корабли, пока не стал хозяином 40-пушечного корабля, способного блокировать Чарлстон.

Queen Anne’s Revenge, Эдварда Тича «Черная Борода», 1718 г.
Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941

Вопреки победным маршам вроде «Порядок в танковых войсках» и предвоенным обещаниям бить врага «малой кровью, могучим ударом», несмотря на семикратное превосходство в танках и авиации, летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считаные недели. Прав был командующий ВВС Павел Рычагов, расстрелянный за то, что накануне войны прямо заявил в лицо Вождю: «Вы заставляете нас летать на гробах!» Развязав беспрецедентную гонку вооружений, доведя страну до голода и нищеты в попытках «догнать Запад», наклепав горы неэффективного и фактически небоеспособного оружия, Сталин угробил Красную Армию и едва не погубил СССР…Опровергая советские мифы о «сталинских соколах» и «лучшем танке Второй Мировой», эта книга доказывает, что РККА уступала Вермахту по всем статьям, редкие успехи СССР в танко– и самолетостроении стали результатом воровства и копирования западных достижений, порядка не было ни в авиации, ни в танковых войсках, и до самого конца войны Красная Армия заваливала врага трупами, по вине кремлевского тирана вынужденная «воевать на гробах».

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука