Корабли пиратов, 1660–1730

Когда Королевский флот доставил британского губернатора Вудса Роджерса в Нью-Провиденс на Багамах в 1718 г., большинство пиратов получили амнистию. Чарльз Вейн составил исключение, поэтому ему пришлось бежать в море на маленьком бриге или шлюпе. Через два дня он сумел захватить барбадосский шлюп, которым он сперва командовал сам. а потом передал заместителю. В ходе успешного похода к побережью Каролины, занявшем почти все лето. Вейн захватил работорговческую бригантину, превратив ее в новый флагман, который без фантазии снова назвал Ranger. Пробыв какое- то время в логове Черной Бороды на Внешних отмелях. Вейн двинул дальше на север, к Нью-Йорку. После окончания сезона ураганов. Вейн вернулся на Карибы. В это время взбунтовалась команда, и в марте 1719 г. Вейна сместили с поста капитана. Джек Рэкхем стал новым капитаном на Ranger, но успеха пиратам это не принесло. Спустя несколько месяцев они потеряли корабль. Рэкхем вошел в историю как союзник двух пираток: Мэри Рид и Энн Бонни.

Бригантина Ranger была быстрым двухмачтовым кораблем. На фок- мачте (i) прямое парусное вооружение. На фок-мачте (ii) прямой марсель и косой фок (iii). Между мачтами поднят треугольный стаксель (iv), а между фок-мачтой и бушпритом (vi) – кливер (v). По свидетельствам очевидцев, корабль Вейна нес 12 пушек, в большинстве своем 3-4-фунтовых. Экипаж корабля достигал 110 человек.

На врезке показаны варианты бригантины. (А) Бригантина конца XVII века с полным прямым парусным вооружением. К началу XVIII века корабль с таким парусным вооружением стал называться шнявой. (В) Сочетание прямых и косых парусов, как на Ranger. (С) Косой парус на фок-мачте сочетается с прямым фоком, остальное парусное вооружение прямое.

Интересно, что в те времена трансатлантические переходы часто совершали шлюпы и даже еще меньшие по размеру суда, которые в наши дни используются только для прибрежного рыболовства. Например, Бартоломью Робертс несколько раз пересек Атлантику, а также плавал вдоль побережья Нового Света от Бразилии до Ньюфаундленда. Нагрузка на деревянный корпус судна во время длительного плавания совместима с кратковременной нагрузкой во время шторма. Проблему усугубляет обрастание днища. Водоросли и ракушки, прикрепляясь снаружи к днищу судна, серьезно ухудшают его ходовые качества. Сильно обросший парусный корабль не может развить скорость более трех узлов. Поэтому очень важно периодически днище очищать. Но если в распоряжении военных и купцов имеются верфи в портовых городах, то пиратам приходилось чистить свои корабли тайком, укрывая их в укромных бухтах и речных устьях. Очистка днища шлюпа или брига занимала неделю. Более крупные корабли требовали пропорционально большего времени. Во время чистки днища корабль был уязвим для атаки, и случаи нападения на пиратские корабли, находившиеся в подобном положении, известны.