Корона и Венец (СИ)

— Что же то прохождения трассы — продолжил Копытов — то хотя я сам и не путеец — но из бесед с дорожным инженерами в тех краях полагаю что следует избрать следующий маршрут — Сибирскую железную дорогу за Иркутском довести до Кяхты, а затем проложить ее по территории Северного Китая. По линии — Абагайтуй — Хайлар — Цицикар — Гирин — Никольское. И оттуда уже — на Владивосток. Это решит все вопросы связанные с прокладкой рельсового пути в Забайкалье.

«А проекты вижу плодятся как тараканы!»

— То есть вы предлагаете проложить участок важнейшей по вашим же словам дороги по территории страны которой по вашим же словам грозит смута? Отдав движение грузов — включая и военные — фактически в полный произвол богдыханских властей? — Вышнеградский был всерьез удивлен и даже растерян.

— Именно это я и учитывал! — пояснил адмирал. Китайская сила — ныне являет собой полное бессилие и правительство императрицы Цы-Си полагаю охотно подпишет концессионный договор.

Это обойдется с несколько миллионов рублей — но это с лихвой возместиться экономией бюджета при постройке…

— Господин адмирал — проворчал Михаил Николаевич, — рекомендую вам не выходить из круга своей компетенции — вопросы внешних сношений решает все же не морское министерство а ведомство господина Гирса.

«А дядя то кажется забыл о моем присутствии! — отметил Георгий про себя. Непорядок.»

— Нет отчего же — подпустил он шпильку в сторону великого князя. Мы обсуждаем все дела касающиеся сибирской железой дороги — и доводы Николая Васильевича выглядят достаточно разумными.

Ну что ж господа, — продолжил он. Полагаю что основные вопросы касающиеся сибирского железнодорожного проекта нами обсуждены. Однако…

И запнулся. А что «однако»?

Уже не первый год — не первый десяток лет нудно и долго заседали многоречивые комитеты, судившие, и рядившие… Заседали сенаторы, генералы, губернаторы и бюрократы… И толку нет. А значит этот узел следует разрубить — здесь и сейчас.

— Полагаю нижеследующее, — продолжил император.

Первое. К строительству железой дороги в Сибири имеющей конечным пунктом Владивосток приступить в этом году.

Второе. За основу постановляю принять северный вариант. Обоснование — он короче на триста верст. Кроме того — он проходит по более плодородным землям и близ Сибирского тракта. Третье. Все руководство считаю нужным сосредоточить в особом Комитете сибирской железной дороги каковой и должен возглавить все дело проектирования и строительства железнодорожной магистрали в Сибири..

Ну а также прочих вопросов касающихся строительства, а также и заселения и развитию примыкающих к железной дороге местностей, — добавил он.

Четвертое. На дороге экономить не будем. Гнилыми нитками Сибирь не пришьешь, а строить так как строили Ту дорогу недопустимо (все как по команде сделали скорбно понимающий вид). Два пути строим сразу вместе с капитальными мостами и всем полагающимся к дороге. Уверен, что деньги на дорогу жизненно важную для страны мы найдем. Полагаю при проектировании и строительстве следует учесть опыт полученный строительстве железных дорог в Североамериканских Штатах — о чем не раз говорил господин министр — Витте аж просиял.

Пятое. Председателем Комитета буду я. А вице-председателем — господина Бунге. В его состав следует включить также министров финансов, путей сообщения, внутренних дел, государственных имуществ, представителей военного и, морского ведомств а также и государственного контролера… — он сделал паузу.

— Который к сожалению здесь не присутствует… Кто-то желает высказаться, господа?

— Ваше Императорское величество — поднялся с места Витте. Полагаю также надлежит учредить особую канцелярию которая взяла бы на себя все технические и текущие вопросы работы комитета…

Георгий уловил недовольную мину Бунге…

— В этом предложении есть резон. Вам как министру путей сообщения ее и возглавить. Так или иначе — полагаю дело решенным.

Извлечение из Указа Е.И.В. от 19 марта 1890 года

«Повелеваем ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, — имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений… Поручаем Совету Министров и новоучрежденному Сибирскому железнодорожному комитету осуществить вышеизложенное, за счет казны и непосредственным распоряжением властей Российской империи.