Коронованный на кресте

В центрально-американской республике Коста-Рика в конце 40-х годов были обнаружены странные каменные изваяния правильной шаровидной формы самых разных размеров. Крупнейшие из них достигали в диаметре трех метров и весили около 16 тонн. При таком диаметре отклонения от правильной формы шара составляют всего лишь 8 миллиметров. Самые маленькие шары не превышали размера гандбольного мяча, имея в поперечнике всего около 10 сантиметров.

Интересно, что шары располагались, как правило, группами от трех до сорока пяти штук. Если посмотреть на эти группы с высоты птичьего полета, то можно увидеть, как на десятки километров эти группы шаров складываются в гигантские квадраты, треугольники, круги.

Невольно напрашивается вопрос: какими инструментами работали древние мастера, сумевшие придать камню абсолютно правильную шаровидную форму? С помощью каких приспособлений «перекатывались» с места на место шары-гиганты, составляя точные геометрические фигуры? С какой целью все это делалось?

Подобные шары были обнаружены и в других местах нашей планеты. В 1967 году инженер, работавший на серебряных рудниках Западного Мехико, обнаружил такие же шары, как и в Коста-Рике, но значительно больших размеров. Затем на плато Аква-Бланка, вблизи поселка Гвадалахара, археологическая экспедиия обнаружила сотни шаров, являющихся точной копией коста-риканских. Большое количество шаров было обнаружено в районе Халиско близ города Аулалуко-де-Мерказо в Мексике, в районе города Лос-Аламос и в штате Нью-Мексико (США).

Существуют два вида шаров – обсидиановые и гранитные. Большинство шаров были идеально отшлифованы.

Шары были найдены и в Кашкадарьинской области Казахстана, в Румынии, Германии, Бразилии, на Земле Франца-Иосифа.

X. Кинг в книге "Как строились египетские пирамиды" пишет: "У подножия пирамиды Джосера найдено много каменных шаров диаметром от 12 до 19 сантиметров, а диаметр отдельных из них достигает 40 сантиметров".

Современная наука не может объяснить, что заставляло древних людей прилагать усилия на вырубку, сложнейшую транспортировку за многие десятки километров, тщательную обработку прочнейших каменных глыб и их ювелирную по точности установку на местности в строгом порядке. Ученые установили, что первичная обработка, например, так называемых сарсеновых камней, требовала около миллиона человеко-часов. А только в Англии известны сотни мегалитических памятников и каменных кольцевых сооружений.

В ливанском городе Баальбек сохранились останки храма Юпитера Гелиополисского. Как известно из традиционной истории, Баальбек в древнеримскую эпоху носил название Гелиополис – Город солнца.

Для того чтобы попасть в храм Юпитера, нужно было подняться по самой широкой в мире лестнице. На каждой из ее 27 ступеней могло поместиться в ряд около ста человек. Ступени были по колено взрослому мужчине, словно создавались для каких-то великанов. Эта лестница поднималась на платформу или цоколь с размерами, сопоставимыми с футбольным полем (49x89 метров).

Главную часть этой площадки и сейчас занимают руины храма Юпитера, который был сложен из тесанных каменных блоков объемом 2-3 кубических метра. Здесь всюду по земле рассеяны то обломки громадных столбов, то большие тесаные камни, то, наконец, гигантские архитавры и плинтуса, резьба которых поражает своим совершенством. Со стороны северного и южного фасадов блестит под лучами солнца ровная каменная полоса шириной около семи метров, которую и называют собственно Баальбекс-кой террасой или верандой. Она образована огромными блоками, верхний ряд которых расположен на высоте восьми метров, т. е. терраса была выше большинства построек храма.

Храм Юпитера окружал пропилеум – колоннада под открытым небом из 52 колонн, превосходивших своей величиной как в прошлом, так и в настоящем все колонны на свете.

От главной колоннады храма сегодня уцелело только шесть двадцатиметровых «представительниц» – колонн диаметром 2, 5 метра каждая, которые возвышаются над долиной и видны за несколько километров от Баальбека. Фрагменты остальных колонн разбросаны рядом.

Утверждают, что секции колонн вытачивали на гигантских токарных станках где-то в египетском Асуане, затем на плотах по Нилу и морю доставляли к берегам Ливана. От побережья их везли 35 километров к стройке по горным дорогам на колесницах, запряженных волами. Абсурдность такого утверждения очевидна. Надо помнить, что колонны состояли из трех частей. Длина каждой части – 67 метров, вес же – около 45 тонн.

Три полированных цилиндра каждой из оставшихся колонн поставлены один на другой с идеальной вертикализацией и подгонкой на стыках.