Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- Э, нет! Больше срок, ни за какие деньги не уменьшу!- как отрезал я,- а если он, шофёр ваш - то есть, недоучись и, сам убьётся и, Вас убьёт?! Мне, что? Охота лишний грех на душу брать?! Даже и, не уговаривайте! Месяц – реально, при максимально интенсивном обучении… Да и, ещё при условии, что если ваш человек будет толковым и, я сам – лично, половину времени с ним буду заниматься. Меньше месяца – нет, и даже не уговаривайте!

- …Эх! Была, не была! Чёрт с ними, с деньгами – пропиваем больше!- крякнул Матвей Емельянович и самолично отстегнул мне бабки… После чего, я тоже – самолично, никому больше купец Башкиров не доверил, перегнал «Хренни-Мажор» к нему, в освобождённую от лошадей и их навоза конюшню, которую с моей подачи хозяин тут же обозвал гаражом…

Через три дня прибыл молодой человек - бывший артиллерийский офицер, вышедший в отставку после какого-то там скандала и, приступил к занятиям… Башкиров нанял его шофёром за двести рублей в месяц! Да, скоро народ косяками повалит учиться на водителей – зуб даю!

Плохо было то, что по условиям, половину времени обучения с ним должен был заниматься я. Да и, вторую половину приходилось мне тоже, ибо Офицер ни в какую не признавал Малыша. Ну да, конечно! Выглядел тот не очень солидно… Сам Малыш очень болезненно на это реагировал. Я как мог, утешал его, говоря:

- Ничего, Малыш! Не падай духом! Это венерическая болезнь сама по себе не проходит, а молодость пройдёт!

Хорошо ещё, что, Офицер оказался очень толковым, научился всему буквально за пару недель и, я мог всё чаще и чаще давать ему возможность водить самостоятельно, занимаясь своими делами.

Позже, я впарил Башкирову ещё и, «униформу» для шофёра – тот байкерский кожаный костюм. «Всего лишь» за штуку – как первому покупателю… На такие костюмы тот час же образовался небольшой, но устойчивый спрос и я поднял цену до заоблачных высот – аж, до полутора тысяч! Брали, правда, мало… Но, у меня много этих костюмов и, не было!

Больше заказов на автомобили класса «Мажор», долгое время не поступало, хотя интересовались очень многие. Богатенькие буратины, как будто присматривались – а, что там у Башкирова получится?! Позже, было несколько заказов на вариации попроще: три на модель «Хренни-Лох» и одну «Хренни-Реал». Последнюю заказал один нижегородский помещик, но брать почему-то не стал. Очень консервативный народ у нас в провинции! Оно, может и к лучшему – преждевременно ещё высовываться с массовой продажей автомобилей.

Этот автомобиль, как служебный, «ушёл» к Выдвиженцу – директору «Железоделательного завода»… Я ж ему обещал – за хорошую работу! Но, это было уже на следующий год.

…В конце-концов «бензиноперегонный» завод был готов! УРА!!! Мы со Студентом, за неделю с небольшим, перегнали первую тонну бензина, добавили туда в нужной пропорции различные присадки, тщательно перемешали специальной приспособой и дали отстояться… Наконец, залили в учебную «Хренни» Малыша… Ура, получилось! На этом бензине можно ездить!

Впоследствии, мы со Студентом - поэкспериментировав, стали производить три марки бензина: «эконом», «стандарт» и «люкс»… «Эконом» соответствовал нашему «восьмидесятому»… Ну, примерно. «Люкс» - «девяносто восьмому»… С натяжкой, конечно. «Стандарт» - где-то посередине.

Вообще, полной идентичности добиться не удалось – всё равно, бензин какой-то не такой. Шатун, отрегулировав под него моменты опережения зажигания имеющихся в наличии моторов, всё же так и, не добился положенных им динамических характеристик… Подумать, как конструктивно адаптировать под такой бензин свой двигатель, Ростислав Ефимович наотрез отказался:

- У нас уже был разговор на эту тему, Дмитрий Павлович, как мне припоминается! Ухудшая отличный двигатель под плохой бензин - мы будем иметь плохими и, двигатель и бензин… Давайте, хоть что-то оставим хорошим, а?! Давайте лучше бензин подгоним по характеристикам под двигатели!

- Давайте, давайте… Если б, это было так просто!

- Да, конечно – проще хороший двигатель испортить, чем научиться хороший бензин делать!- съехидничал Шатун,- а, вот не дам! Я не для того с ним всю жизнь дрючился, чтоб какой-то попаданец-недоучка его испохабил!

- Ладно, ладно! Будь по-вашему…

Надо, вернувшись в «своё» время, вплотную заняться тем – пермским нефтеперерабатывающим мини-заводом! Надо – кровь из носу надо, любым способом его заполучить! Причём, целиком – от «железяк» до технологий!

Сортность получаемого на нашем «бензиноперегоном заводе» автомобильного топлива зависела, в основном от процента добавления нашего, «американского» - как его здесь называли, бензина. Если, в «эконом» его вообще не добавляли – то, в «стандарт» и «люкс», бензин из будущего добавляли десять и двадцать пять процентов соответственно. Так что, полностью «автономными» мы так и, не стали… Ну, ничё: на «экономе» грузовики и трактора тянули приемлемо, а легковые потребляли бензина «стандарт» сравнительно мало. Бензин класса «люкс», вообще – пока только один купец Башкиров покупал и, стоил он раза в три дороже туземного керосина.