Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

Мы со Студентом около месяца работали на «бензиноперегонном заводе» вместе, потом я увидев, что он вполне справляется самостоятельно. Тогда я, наняв Студенту в помощники ученика-заместителя из недоучившихся студентов и, пару рабочих для всяких подсобных работ, оставил его рулить самостоятельно…

Проработав на «бензиноперегонном заводе» всё лето и переработав весь бензин, привезённый за три ходки братьями Блаженовыми, Студент законсервировал его на зиму и уехал снова в свой университет. Очень, по тем временам богатым студентом уехал!

…Итак, загрузив две тонны бензина – «эконома» и «стандарта» поровну, я отправил оба «Хандроза» в Солнечногорск: там с бензином, вообще - швах! С ними уехали Автопром и Шатун - далее ковать кадры для нарождающегося отечественного автопрома… В частности, они должны будут собрать ещё четыре «Хренни», в вариации «Лох» и две - «Реал» и, перегнать их мне на «USSR АВТОСЕРВИС» для продажи.

Автопром с Шатуном много времени провели на моём «Железоделательном заводе», пытаясь понять: можно ли разместить на нём заказы хоть на какие-то элементы «Хренни»…

- Нееее…,- разочарованно протянул Автопром, подводя итог «инспекции».- да они тут, даже понятия о допусках не имеют! Даже, инженера. Лапоть вправо, поллаптя влево – вот и, вся «нанотехнология»!

- Что, вообще плохо, да?!

- Вообще! А, вот с «запасным вариантом» можно попробовать. Как раз для них... Если, оборудования ещё прикупить, да работяг подучить малость.

После чего, запершись с Выдвиженцем, инженерами и мастерами завода в кабинете директора, всю ночь совещались…

- Я думаю – получится!- обрадовал Автопром, утром приехав на Постоялый Двор,- хотя, может и, не совсем то, что я ожидаю…

Инженеры и мастера не привыкли к таким «шарашкиным» методам работы и, нажаловались мне лично.

- Привыкайте или увольняйтесь!- отрезал я.

После чего, действительно - несколько человек уволилось.

Ну и, катитесь на хер! А, привыкать вам всё равно придётся! Если, доживёте или не слиняете за бугор в эмиграцию после семнадцатого, конечно.

Выдвиженец же, после этого случая установил для ИТР завода какие-то сталинско-японские порядки – если возникала какая-то техническая проблема, инженерный персонал оставался на заводе до тех пор, пока её не решал. С лёгкой руки Автопрома Петровича, Выдвиженец обозвал такой метод решения технических проблем «мозговым штурмом». Визгу то, по началу было! В газетах об «драконовских законах» писали…

Вот гоблины, то! Про «драконовские законы» для рабочих почти не пишут, но стоило только задеть «белую кость»… Недолго, правда, визжали – пока я не принял меры. Редакторов нижегородских газет я давно уже прикормил…

Несколько забегая вперёд, скажу: состав ИТР на заводе за два года три раза поменялся… Но, потом ничего - привыкли и, даже гордиться такими порядками стали! Потому что, на заводе среди инженеров одни энтузиасты остались!

Ну, это я очень сильно «забежал вперёд»…

…В конце июля – впервые не в мире⁴⁹, а в России, состоялся торжественный выпуск первых курсантов автошколы, с вручением, тоже - первых в России водительских прав. В Солнечногорске то, автопромовские ребятишки так – без всяких прав «катались»… С одними обязанностями только. Ничего! Скоро и, они «корочки» получат!

После торжественного выпуска на котором присутствовал сам Орёл, губернатор - то есть, я передал в пользовании, по доверенности «Хренни-Лох» Малышу - для обучения «чайников», «Хренни-Реал» Бомбиле - для «Таксомотора»… Ну и, грузовой «Хандроз» - для удовлетворения транспортных нужд «Автосервиса», после его возвращения из Солнечногорска получил Самоделкин.

Установленную форму этого нового для России вида документа, придуманную мною самостоятельно, напечатали в одной из нижегородских типографий – лишь обложка была пока из двадцать первого века. Губернскими и городскими властями - с моей подачи и, при помощи хорошего губернаторского пенделя, были весьма оперативно разработаны некоторые - простейшие базовые правовые и нормативные документы на эту, автомобильную тематику. Так же быстро - чуть ли не моментально, их утвердил Губернатор и подписал полицмейстер Нижнего… То же самое и, с упрощёнными правилами дорожного движения, которые я ещё, почти год назад «придумал».

Всё по-настоящему: теперь городовые могли остановить автомобиль и потребовать предъявить права. При их отсутствии автомобиль забирался в участок, а владелец должен был заплатить крупный штраф. Ну и, так далее – хорошо знакомая всем моим современникам «гаишная» лабуда…

Вот только номеров у автомобилей не было! Пока… Потому, что все автомобили и их владельцев – в лицо, все жители города и, так знали!