Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- Вы рассуждаете критериями двадцать первого века, Док! Боюсь, ваше очень благородное начинание – которое, я лично целиком и полностью одобряю, не встретило бы серьёзной поддержки не только у нас – в России, но и на «диком» Западе! Не привыкли в то время ещё ценить жизнь ни человека, ни - тем более, солдата… Нет, морально бы поддержали! А, вот грошей бы не выделили. В лучшем случае, скинулись бы на дежурный санитарный самолёт для высших офицеров и генералов - в случае их непреднамеренного ранения или отравления некачественными устрицами…

По взглядам некоторых «конкурсантов», они меня были готовы порвать в клочья… Может и, порвали бы! Но, меня и положение спас Женька Мозгаклюй, неведомым образом обнаружившийся в зале:

- А если апеллировать к общественности?

- То, есть…?

- То, есть развернуть широчайшую пиар-компанию в тогдашних СМИ, подтянуть Русскую Православную Церковь, перетереть со всеми авторитетными тогдашними личностями, объявить сбор средств… Типа, «спасём наших раненых»! …А?

- Женька, ты – ГЕНИЙ!!!- возликовал я и «общественность» в моём пресс-конференц-зале,- наши купцы на всякую …уйню во все времена скидывались… На революцию, на золотые часы с бриллиантами для Шаляпина! Неужели, не скинутся на спасение раненых?!

Мозгаклюя хотели поймать и «качать», но он вывернулся и, уже на выходе выкрикнул:

- Ты, если чё не знаешь, спрашивай!

Когда всё устаканилось, Летун продолжил:

- …Создание военно-транспортной авиации следует начинать с того, что я уже практически озвучил: организуем регулярные рейсы на аэродромы окружных авиабригад, а затем фронтовых и армейских. Туда – материально-техническое снабжение, личный состав из пополнения, оттуда – раненых. Естественно, сами аэродромы для авиабригад придётся устраивать где-нибудь вблизи фронтовых и армейских госпиталей.

- Десятиместные четырёхмоторные «Ильи Муромцы» - Вы говорите…,- рассуждал вслух Генша,- …это где-то под тонну полезного груза. А не маловато будет?

Летун казал подбородком на меня, типа у него спрашивай. Я понял, на что он намекает:

- Естественно, в ходе самой войны появятся более мощные авиамоторы…,- и, в свою очередь, вопросительно посмотрел на Дутика.

Тот всё понял и, разъяснил:

- Если, на «Илью» поставить моторы хотя бы в сто шестьдесят лошадок, то вместимость можно поднять до двадцати… Солдат, не человек! Хахаха!!! Про комфорт придётся забыть, я хотел сказать.

Генше, однако понравилось:

- Да и, чёрт с ним, с комфортом… Две тонны значит? Ну, это куда не шло…

И, обращаясь к Летуну:

- Так, какова будет структура вашей военно-транспортной авиации, Анатолий Сергеевич?

- Саму структуру и численность парка военно-транспортной авиации рассчитать невозможно. Я же не знаю, каковы будут суммы «пожертвований»!

- А какую структуру и численность, Вы бы считали желательной?

- Я планировал три авиаотряда военно-транспортной авиации по семьдесят пять «больших» самолётов в каждом… Плюс пару десятков бортов в сутки для внутренних рейсов.

- Это всё – вполне реализуемо! Главное, на холяву получается!- не мог успокоиться от радости я,- главное, за «народный» счёт…

Постепенно, до некоторых «непосвящённых», стало доходить, что моя радость какая-то «не такая»… Слишком искренняя, что ли. «Ведь, это всё – типа игра! Так, какого хрена, это чудило, так от счастья подскакивает да повизгивает?!»,- читалось в бросаемых на меня искоса недоумённых взглядах.

- С началом революции, особенно - Октябрьской, а потом с началом Гражданской войны, ручеёк пожертвований прекратится…,- вот и, Папа Карло захотел несколько «остудить» меня.

- Ничего! Структура организационно будет уже создана, в ходе Первой Мировой Войны крепко сколочена,- ответил за меня Генша,- и, дальше будет работать по инерции – по законам военного времени, когда про деньги мало кто спрашивает и, в последнюю очередь! Недолго, правда, «проработает» - но, года на три должно хватить…

Ещё, около двух-трёх часов, обсуждали организацию и способы применения транспортной авиации. Насчёт этого Летун был большой Дока и то, что он показывал на большом демонстрационном мониторе компьютера и, про что рассказывал - даже у полностью несведущих в таких делах, вызывало полное понимание и невольное уважение…

Однако, в конце его доклада и последующих «прений», Генша, почему-то вновь решил вернуться к армейским авиабригадам:

- А не могли бы Вы, Анатолий Сергеевич, более подробно рассказать нам об их структуре? Я имею в виду структуру и организацию их наземных служб?

- Почему не могу? Могу, да ещё как! …Естественно, авиабригаде нужен штаб! Без него никак. Структуру штаба ещё придётся уточнить, но я думаю всё как обычно: командир бригады, начальник штаба, разведывательный и оперативный отделы… Зампотех и зам по тылу…

- Замполит…,- подсказал я.

- Замполит?- переспросил Летун,- конечно, надо! Как без батюшки, то?! И, медицинская служба нужна – свой лазарет, что ли…

- …Обязательно нужна своя метеорологическая служба – пускай и, хоть самая примитивная.

Послышался нездоровый гогот в зале…