Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- Согласен! Сам узнав, очень удивлялся…,- не возражал Дутик,- в крайнем случае, можно оставить душ: вдруг какого пассажира надо будет «освежить»…

- Хорошо бы, фильмы во время полёта показывать!- это уже я, решил внести свою толику,- чтоб им – пассажирам было, чем заняться. А то запаса воды – для «освежения» не хватит…

- …Фюзеляж самолёта оставим прямоугольным в плане – так технологически проще. Передняя часть обшита фанерой, задняя обтянута полотном – как и, у оригинала.

- …Крылья замутим посовременнее: типа, как на нашем «кукурузнике»… Это позволит обойтись меньшим количеством подкосов, растяжек… Двигатели закопотированы – а, не открыты, как у реального «Муромца». Всё это, в итоге значительно снизит лобовое аэродинамическое сопротивление. Более толстый профиль крыла увеличит подъёмную силу и позволит разместить в верхнем крыле – прямо над моторами, расходные баки. Основной топливный бак будет находиться в фюзеляже за пилотской кабиной.

- …Экипаж воздушного судна состоит из пяти человек: в кабине, на левом сиденье командир корабля – он же первый пилот. Справа от него – штурман, он же второй пилот. За спиной штурмана, в небольшой отдельной кабинке - сразу за основным топливным баком, размещается механик-моторист, по совместительству - радист… Если удастся к тому времени обзавестись достаточно компактной радиостанцией, конечно. Механик-моторист же, подкачивает топливо из основного бака в расходные, ручным насосом.

- А с состоятельных «буратин» брать бакшиш золотыми за возможность послать радиограмму с борта воздушного судна!- меня как обычно осенило,- а этот проект точно, коммерчески выгодный!

- Лишь бы не было с этими телеграммами, как на «Титанике»…,- заметил кто-то из «мореманов-статистов».

Вот, обязательно надо настроение испортить!

- …Кроме обоих пилотов и моториста, в экипаж надо ввести стюарда и стюардессу.

Ну, а как без них! Форму надо особую придумать и объявить конкурс… Типа, конкурса красоты. Выигравших «мисс» и «мистеров» взять на работу.

- …Салон допускает довольно таки комфортабельное размещение десяти пассажиров «vip-класса». Если, всё-таки приспичит выпускать лайнеры для пассажиров «бизнес-класса», то количество пассажирских мест легко можно будет довести до пятнадцати! После повышения мощности двигателей, разумеется. Сам самолёт задуман с большим запасом внутреннего объёма для последующих модификаций. Ну, а пассажиров «эконом-класса» - солдат, то есть… Хахаха!!! Можно напихать, как сельдей в банку! Рыл тридцать, а то и больше! На небольшие расстояния, конечно. По нормальному же – бойцов двадцать в полном вооружении и снаряжении, свободно разместится на деревянных скамейках вдоль и поперёк бортов.

- …Летим дальше и, переходи к транспортной модификации: «Илья Муромец - Т». «Антей»… Никто не возражает против привычного названия? …Вот и, хорошо! Просто «транспортный или «военно-транспортный» - без разницы! Оборонительного оружия на этой модификации не предусмотрено… Согласны, Анатолий Сергеевич?

- Вполне! Лучше полезного груза побольше взять,- согласен Летун,- над своей территорией в то время, истребителя врага практически не встретишь, а над чужой - один хрен, надо транспортный борт прикрывать своими истребителями. Не припомню случая из всей истории авиации, чтоб хоть один транспортник самостоятельно бы отбился от истребителей…

- Это очень хорошо, что мы понимаем друг друга! Стюард и стюардесса транспортному самолёту, естественно, ни к чему – зато, необходим специалист по погрузке-выгрузке…

- …Вместо пассажирского салона на транспортном «Илье» - грузовой отсек. Хотя, надо предусмотреть хотя бы три-четыре сидящих места для возможных сопровождающих груза или просто «попутчиков». Погрузка-выгрузка через откидывающуюся аппарель в самом начале грузового отсека - сразу за кабиной пилотов. Вот и, всё отличие транспортного «Ильи Муромца» от пассажирского лайнера… Вопросы будут?

Вопросов было очень мало, потому что всем не терпелось перейти, наконец, к тяжёлому, четырёхмоторному бомбардировщику!

- …Ну и, наконец – десерт! Знакомьтесь: тяжёлый, четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец ПАК-ФА»!- под всеобщее ликование объявил Дутик,- заждались, поди!

- Почему, «ПАК-ФА»?!- ни фига не понял Летун.

Народ, прямо-таки остекленел от такого названия!

- Ну, нравится мне такое название – «ПАК-ФА»!- вполне аргументированно объяснил Дутик,- а, как расшифровать – потом как-нибудь на досуге придумаю…

- Понятно.

- …По большому счёту, это тот же самый самолёт, что пассажирский и транспортный «Ильи Муромцы». Однако, есть и свои – специфические отличия.

- …Топливные баки имеют протектирование и снабжены системой заполнения охлаждёнными выхлопными газами. На такой большой машине мы вполне можем это себе позволить!