Корпорация «ussr». Часть вторая: Эволюция.

Конечно, тогда всё находилось у самых - что ни на есть, истоков… По задумке предполагалось иметь картотеку на всю нижегородскую промышленность, на каждый её завод, фабрику, торговую лавку или мастерскую ремесленника. Опять же - в идеале, на всё без исключения оборудование этих предприятий, на каждый раздолбанный станок должна иметься имелась своя грамотно составленная бумажка, а на каждого купца, промышленника, их приказчиков и их, наиболее квалифицированных инженеров, мастеров, рабочих… Вплоть до их любовниц! И, даже любимых кошек тех любовниц! …Должно иметься досье и, желательно – компромат. И всему этому должен делаться постоянный анализ. В режиме он-лайн!

К четырнадцатому году, практически все эти мои «задумки» были претворены в жизнь…

Так, что ж имелось в наличии? Какой «стартовый капитал», для попаданца, желающего построить «развитой социализм» в одной – «отдельной» губернии, одного – отдельно взятого «недоразвитого» капиталистического государства, с сильными феодально-общинными пережитками?

…Итак, на момент старта «Корпорации USSR» в Нижегородской губернии имелось в наличии действующих фабрик и заводов почти триста пятьдесят, с почти двадцатью тысячами рабочих, производящих валовой продукции на двадцать два ляма… Ну, не «деревянных» конечно - но и, не золотых рублей: реформы Витте - ещё и, в помине не было!

Если конкретно, то: машиностроительный завод всего один-единственный: это знаменитый Сормовский - где и, произошла, одна из первых в Росси забастовок. Из заслуживающих внимание «флагманов» «тяжёлой» промышленности (три раза «ХАХАХА!!!»), хочу упомянуть девять чугуноплавильных и железоделательных заводов, пять чугунолитейных, двадцать семь стально-слесарных(???), три химически-технических(?!) и два завода - в Мордовщиках и Городце, собирающие пароходы из привозных, в основном - из-за границы, запчастей…. «Отвёрточную» сборку не в двадцать первом веке придумали!

Грёбанный стыд…

Чисто, чтоб поугорать дополнительно, упомяну ещё про девятнадцать мукомольных «заводов», шесть пивоваренных, два водочных, дюжину кошмоваляльных, два писчебумажных, два воскобойных и один завод по «приготовлению шпал»… Чес слово - он так и, назывался!

Кроме этих «флагманов» промышленности, было ещё полным-полно всяческих промышленных заведений, в основном мастерских кустарной промышленности – аж, почти двадцать пять тысяч! Совокупно, они выдавали валом продукции аж, на почти на два с половиной ляма императорских рублей! Охренеть… Больше, чем вся «крупная» промышленность!

Жесть…

Конечно, хочется поподробнее остановиться на Сормовском заводе, который произвёл на меня двоякое впечатление: с одной стороны весьма благостное - не по-детски вставлял сам завод, масштаб его производства, грохот, шум и деловая суета в его цехах… Куда там, до него моему тогдашнему «Железоделательному Заводу»! В Сормово, по большей части делали речные суда, а после постройки Казанской железной дороги здесь наладили производство паровозов, вагонов, элементов железнодорожных мостов и других металлических конструкций. Кроме этого, завод производил паровые котлы и машины - практически любых систем для любых отраслей промышленности, буровые станки и буровой инструмент – для бакинской нефтянки, резервуары и сосуды всех видов, мостовые и поворотные краны, отливал фасонное литье и антифрикционные сплавы, прокатывал заготовки из листового и сортового проката…

Легче перечислить то, чего этот завод не производил – летающие тарелки для марсиан и батискафы для Ива Кусто!

Походные кухни и гужевые повозки для армии, слесарные тиски и кузнечные наковальни для всех желающих, гири для торговли – и, так далее и, тому подобная…

С другой стороны впечатления были не очень… Из-за большого количества номенклатуры производимой - технологически разнородной продукции, на заводе образовалось нагромождение различных производств, оборудованных, с одной стороны - передовой машинной и ремесленной техникой, с другой - индивидуальным производством и абсолютным преобладанием ручного труда… Всё это, производило впечатление какого-то вселенского перманентного бардака! Как, это только управлялось - без какой либо автоматической системы управления, я ума не приложу… Возможно, какие-то древние, утраченные технологии в области менеджмента. Надо будет на эту тему, в своём попаданческом ноутбуке видео от «Рен-ТВ» поискать и посмотреть – авось, тогда пойму!

На других, менее крупных судостроительных заводах Нижегородской губернии - в Городце и Мордовщиках, положение было не лучше. Там, вместе со всевозможными самоходными и буксируемыми речными судами, также производилось разнообразное «непрофильная» продукция, например - механические и котельные установки, в основном по индивидуальным заказам. Ну и, всевозможная «мелочёвка» - разнообразная продукция для Нижегородской ярмарки…