Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг.

Однако пиратствовали не только государственные флоты, которые возглавляют адмиралы Алжира с Тунисом. Реисы, способные собрать вокруг себя достаточно сторонников, тоже могли командовать флотами, пускай и не исполняя официальных обязанностей. Соса детально рассказывает об успешных набегах Арнавуда Мурада-реиса – тот совершал их на восьми-девяти кораблях в 1578–1582 годах, и наши гази довольствовались немалыми трофеями – и не только. Не надо забывать, что в указанный период Соса был в алжирском плену, и это повышает доверие к его цифрам[708].

В ХVII столетии количество галер уже можно представить только однозначными цифрами; тем самым флоты из чектири уменьшаются сами собой, – теперь они обречены лишь на мелкое пиратство. В 1613 году корсарский флот, вначале ограбивший Испанию, а потом – Сицилию, состоял всего из семи галер: двух алжирских и пяти бизертских[709]. И сколько бы английский гребец Фрэнсис Найт ни говорил, что в ХVII столетии разбойничало не больше девяти галер, здесь будет лишним вести речь о каком-либо структурном сокращении. Тот же Найт оставил нам сведения о том, что в 1638 году Али Биджинин вышел в море на двенадцати чектири, но один его корабль затонул, а восемь попали в руки венецианцев[710].

А как обстояли дела с парусниками? В декабре 1620 года английский посол Томас Ро повстречал их в водах острова Закинф – 24 тунисских корабля[711]. Согласно Дану, в августе 1634 года флот, насчитывавший 28 парусников, поплыл охотиться на Запад, а через восемь дней еще один, в состав которого входило восемь парусных кораблей, направился на Восток[712]. Все это цифры, приведенные относительно Средиземного моря; океанские флоты были значительно меньше. В 1625 году тремя кораблями командовал Кючюк Мурад-реис, который укрылся в Голландии, сбежав от дюнкеркских корсаров[713]. В 1631 году он напал с двумя парусниками на ирландский порт Балтимор[714].

А за четыре года до этого было совершено нападение на Исландию в двух разных местах – на трех парусниках из Алжира и одном из Сале[715]. Во второй половине столетия и цифры, и временные промежутки похожи. В 1670 году алжирский флот, вступивший в сражение с английскими и голландскими кораблями, состоял из семи кораблей[716]. Впрочем, не стоит удивляться, что океанские парусные флоты, в отличие от средиземноморских, насчитывали меньше судов. В океанах охотничьи угодья были бескрайними, тогда как в Бахр-ы Сефид и торговые пути, и вражеские побережья сосредотачивались в конкретной области. А океан сам по себе требовал рассредоточить корабли.

Часть 3 На корабле

Раздел 5 Экипаж

Итак, мы поговорили о кораблях и флоте, и пришла очередь ознакомиться с обязанностями экипажа военного судна. Собственно, экипаж можно разбить на четыре группы. Во-первых – офицеры под командованием реиса или капудана; вторая группа – моряки, отвечавшие за навигацию; третья – солдаты со своей военной иерархией; и если вести речь о чектири, то четвертая – гребцы, по большей части рабы. Рассмотрим же эти четыре группы по очереди.

Реис и офицеры

По сути, подробный анализ этники и родины реисов мы представили еще в разделе 1, где и указали на то, что не каждому было суждено командовать большими кораблями. Несомненно, что рождение турком, обращение в ислам или же прибытие из определенного региона – не единственные условия для обладания этой привилегированной обязанностью. От корсаров, которые никак не были простыми разбойниками, как мы более подробно покажем в разделе 11, ожидалось, что они будут придерживаться определенных правил и международных договоров. И сколько бы ни было исключений, пираты не нападали на встречных по первому желанию. Кроме того, ожидалось, что реисы будут должным образом обходиться с командой, а также описывать трофеи и справедливо их распределять; кроме того, предполагалось, что в морском походе командиры будут действовать отважно и решительно.