Корзно

Вдруг: "Царица! Таврида твоя!". - Хорошо, но как туда добираться? Начинаются ревизии недорастащенного и восстановление сохранившегося.

Произошло это при участии графа Н.П. Румянцева. С августа 1801 г. по апрель 1809 - главный директор водяных коммуникаций, с сентября 1802 г. по сентябрь 1810 - министр коммерции.

Под его общим руководством проводились работы по строительству Березинского, Мариинского, Свирского каналов. И попытка достроить и пустить Ивановскую водную систему.

Работы шли с 1807 по 1809 гг. В это время в селе Иван-озеро "жилось очень весело - много танцовали с инженерами".

Окончательный приговор петровскому проекту - строительство железной дороги, участок которой от расположенной поблизости от села Иван-озеро (в 13 км) станции Узловая до г. Ельца открыт в 1874 г. На немецких картах канал значился ещё в 1892 г.

***

В моей АИ я оказался "нос к носу" с двумя нашими вековечными проблемами: "дураки и дороги".

Не хочу фыркать в сторону коллег-попаданцев, но понимаете ли вы, что, чтобы вы не делали, вы делаете короткоживущую фигню? Если не решаете эти две "экзистенциональные" русские проблемы. Никакие победы и супер-вундервафли не имеют значения, если вы не вкладываете большую часть своих ресурсов - денег, людей, собственного времени и внимания - в уменьшение доли "дураков" и в "создание дорог".

"Профиль дорожного полотна" должен по ночам сниться. А всякие Батыи, Наполеоны, Гитлеры... вонькие мелочи. Просто потому, что "дураки" и "дороги" - сущности взаимосвязанные. "Если в одном сколько-нибудь убудет, то в другом столько же прибавится". Про влияние качества коммуникаций на качество человеческого мышления - я уже...

Железные дороги в форме сетки времён "позднего застоя" мне здесь не светят вообще. Про асфальтовые автострады... ну, понятно. Но "Русь - от русла". Русла надо углублять, расширять и связывать.

Вы хотите мне рассказать, как всё это плохо? Дорого, медленно, зимой замерзает, летом пересыхает... Не надо. Я всё это могу и сам изложить. С высокоэмоциональными и глубокосодержательными примерами.

Да вот же, Ивановские каналы! Десять лет! 35 тыс. человек! Каменоломни! А результат? - Из того камня, который из шлюзов выломали, мостик в Туле через Упу построили. В 21 в. стоит ещё.

Поговорили-повздыхали? Поругали проклятый царизм, мастеров-голландцев, царя Петра, рельеф и климат... Дальше? - Есть проблема - её надо решить.

"Возлюби имеющееся".

Есть реки. Их нужно любить. И - улучшать.

Три мощные русские речные системы: Волжская, Днепровская, Западно-Двинская - сходятся на Валдае. Их истоки и притоки, в нескольких местах, сближаются между собой. Про Оку и Десну я уже и много... А вот Дон, который между Днепром и Волгой - выпадает. Удобных выходов - не имеет.

От Волжской системы есть три места, где можно построить переходы в Дон. Но до других пока... не мои земли. А здесь мои люди могут спокойно работать.

Что, с весны прошлого года, они и делают. И получают результат: трасса может быть на треть короче, шлюзов - вдвое меньше. Правда сами они должны быть шире, длиннее, а, главное - глубже. Ориентир, образец для подражания - "Порожняя канава".

- Зачем?! - Возопит иное попандопуло. - Однох... ну, положим - сходно. Воды нет, толку не будет!

Факеншит! Ну нельзя же так заливать бельма ожидаемым "светлым будущим"! Надо же смотреть. Вот на этот мир 12 в. И чуток думать.

Почему у меня воды хватит, а царю Петру не хватало? Потому что между мной и царём Петром почти пять веков. За эти столетия...

В 17 в. началось тульское железоделательное производство.

Вес "русского мушкета" образца 1610 г - 6 кг. Не всё, конечно, железо, пусть 5 кг. Выход железа из руды - половина. Угля надо от руды вчетверо. Дерева для угля, по здешним технологиям, впятеро-всемеро. 10-15 пудов сухого дерева. И это только плавка. А горны для кузнецов греть? Удвояем? Семьям их кашу варить? Удвояем ещё раз? Зимы здесь... вполне. В холоде люди мрут. Ещё удвоякнемся? Столетие перед Петром здешние леса рубили аж с присвистом.

Русь отчаянно отбивалась от татар. Дерево-земляные укрепления, засеки. "Большая засечная черта", например, тянулась на сотни километров. Глубина полосы засек местами - 20-30 км.

Понятно, что не всё именно здесь - в верховьях Шата и Дона. Но что есть - вырубалось начисто и неоднократно. Свои головы дороже любых деревов.

Сравнивая 12 и 18 века чётко вижу разницу в плотности населения в этих местах. Население - преимущественно хлебопашцы, вовсе не садовники поголовно. Им пашня нужна. Конкретно: почти столетие с середины 18 в. постоянно площадь пахоты примерно 1 млн. дес. Расширения нет - некуда. Пока, в 12 в. - нет и двадцатой доли.

А дерево, ежели оно само выросло, хлебопашцы пускают на строительство, поделки. В дым переводят. И новых не сажают - навыка нет. Казна в 17 в. будет заставлять насаждать леса. Вот для этих засек. А сами? - Не-е...

В некоторых местах эти посадки и 21 в. видны.