Кошкодевочки в сетях Абвера. Нэконуар-RPG (СИ)

— Если у меня сегодня получится, я позвоню тебе, хорошо? — я подошёл к ней и цемнул в губки.

— Хорошо, я буду ждать, — девушка уже почти проснулась.

— Идём, закроешь дверь, милая, — я оделся и пошёл обуваться.

Мэйюми подошла через минутку, я обнял её и захотел поцеловать, но она отвернула губы и подставила щёку. Раз так, я чмокнул её в щечку, хлопнул по попке и вышел из квартиры. Спустившись по лестнице и выйдя из подъезда, в сотне метров правее я увидел здание итальянского посольства. Утром оно было даже более симпатичным, чем вечером. Я пошёл к Акабано.

"Сейчас я поеду в гостиницу, позавтракаю, возьму свою статью, и потом на такси в редакцию. Посмотрю, как там пойдёт дело, а потом буду искать жильё", — такой план вырисовывался на этот день.

Я подошёл к повороту. На Акабано было оживленно — много хорошо и не очень одетых людей спешили в сторону автобусной остановки, которая была метрах в восьмидесяти далее от вчерашнего заведения, где мы угощались кофе с мороженым. Примерно напротив входа в парк Сиба. Я тоже пошёл к остановке, потому что ни рикш, ни такси поблизости не было видно. Пока я шёл, успели приехать и уехать три автобуса. Это внушало оптимизм. Я подошёл к остановке, там было несколько очередей на разные маршруты, несколько японцев вытаращились на меня. Я подошёл к небольшому киоску с другой стороны остановки, и к моему счастью, там висела карта маршрутов. Я начал её изучать, и вспомнил, примерно как меня вёз сюда Аки вчера.

Как оказалось, мне можно было проехать две остановки любым автобусом до станции метро Хамамату-Тё, оттуда на метро до вокзала Токио-Мариноути, а дальше можно было ехать до пересадочной станции и пересесть на линию до станции Итидабаси, где и находилась редакция. Второй вариант — сесть на автобус четырнадцатого маршрута и проехать до вокзала на автобусе, а оттуда пройти полквартала вниз к Мариноути и ещё немного — к моей гостинице. В общем, я постучался в окошечко.

— Здравствуйте, что вам угодно? — спросила меня благообразная тётка лет около пятидесяти, на японском.

— Здравствуйте, меня интересует карта автобусных маршрутов и метро, и я хочу узнать цены на билеты, — сказал я по-японски, специально путая слова и с серьезным акцентом.

— Карта стоит пятьдесят сэн, на ней с другой стороны отпечатаны цены на маршруты, которые поделены на зоны, — ответила тётя.

— Я хочу купить карту, — я протянул купюру, она дала мне сдачу и карту.

Я отошёл от киоска в сторону и погрузился в изучение. Карта совпадала с развешенной на витрине киоска, только была более детализированной, а сзади были написаны цены на метро и автобусы в зависимости от зоны поездки. Как оказалось, если мне ехать автобусом — поездка обойдется в четверть иены, а если на автобусе и на метро — десять сэн плюс шестьдесят сэн.

"Немного не вкладываюсь в зональность, если с пересадкой на метро, но ебать-копать, разница с такси по деньгам просто кардинальная", — я был приятно удивлён. Конечно, общественный транспорт есть общественный транспорт, особенно в тридцатых годах, но соотношение по цене однозначно в его пользу. А вот качество надо уже оценивать эмпирическим путём, что я и решил проделать. Я только собрался купить билет на автобус, как увидел в самом низу списка цены на недельные, месячные и годовые билеты на автобус и на метро. Чем дольше — тем дешевле, естественно. Но я пока решил взять разовый билетик, а там будет видно. За четверть иены я купил билет в своей зоне поездки и стал в небольшую очередь на автобус четырнадцатого маршрута, который приехал минут через пять.

Люди входили через первую дверь, там кондуктор проверял их билеты и прокалывал каким-то дыроколом. Когда подошла моя очередь, я стал на ступени автобуса и протянул билет нэкомужичку с синей форме кондуктора. Он посмотрел на меня, как на экзотическое животное, но проколол билет и вернул мне. Я прошёл в заднюю часть автобуса, к одному из свободных мест возле окна. Сидение, естественно, было деревянным, но хотя бы форма была не такая отвратная, как в старых чехословацких трамваях.

"Самая ебнутая работа в мире — это работа кондуктором в автобусе", — так или примерно так говаривал булгаковский котяра, вспомнилось мне. Мы тронулись и поехали не так уж и медленно, как я ожидал, периодически замедляясь до скорости упряжки волов, запряженных в царь-пушку. Следующая остановка была метров через семьсот, зашли пару человек и сразу вылупились на меня, как будто европейца не видели. Как оказалось, работа кондуктора была даже более ебанатической, чем я подумал первоначально. Кроме зычного объявления остановок он контролировал, чтобы никто не проехал больше положенной по билету зональности, а для этого нужна была ого-го какая память. Периодически он обращался к кому-то из пассажиров, которые якобы забыли выйти на нужной остановке и требовал доплату. Люди в ответ не молчали. Моё представление о нэкояпонцах как о культурной и воспитанной нации, которая беспокоится о сохранении лица и всего такого прочего развеялось этим утром решительно и навсегда.