Космический извозчик. Адаптация

Девушка, Росана, внешне самая обычная девчонка. Пусть не красавица, но симпатичная, как большинство молоденьких девчат. Довольно умненькая, за пять дней показала себя с наилучшей стороны. И наставники даже не поняли, что она из богатой семьи, а ведь у них огромный опыт.

Парень, с непроизносимым именем из 29 разных символов, но отзывающийся на сокращение А34, был полной противоположностью глыбовцев. Хотя обычная одежда ему подходила. Высокий, тонкий, звонкий. При росте около двух метров, про его талию, в своё время на Земле, сказали бы «как у Гурченко» или «одной рукой можно обнять два раза». Плечи, конечно, были чуть шире, но только чуть — как в анекдоте про дистрофика, который прятался за шваброй. Слабосильный и медлительный, постоянно носящий противоперегрузочный костюм, но при том прекрасный пилот, с врождёнными инстинктами. В довершение описания стоит упомянуть, что парень никогда не сможет ступить на поверхность планеты — он обитатель космических аппаратов, неизвестно в каком поколении.

Парня сюда прислала учиться община. В контракте с ним подчёркнуто, что разумный может покинуть службу в любой момент, если старейшины отзовут его домой. Департамент на это согласился потому, что человек за всё платит сам. Наверное, деньги ему выделила родня, но кому какое дело?

И Росана, и А34 — пилоты, оба за минимальный штраф могут покинуть команду. И зачем лично мне такая забота? Остаться без двух пилотов в трёх вахтах? Хотя наставники напомнили, что после первого, тренировочного, полёта я буду лично отбирать себе десять человек. Кто мне может запретить НЕ взять эту парочку? Логично, в общем. Только из-за этого соображения я согласился.

В целом, испытание отсеяло половину кандидатов в команду, что плюс, но вот остальных я должен буду отобрать сам. Есть глыбовцы — три техника, суперкарго и юнга, про которого ранее даже речи не шло.

Только не надо думать, что в полёте все вахтовые техники будут по очереди крутить одну и ту же гайку. Нет! Взаимозаменяемость и взаимопомощь обязаны быть, но за каждым должен быть закреплён свой, достаточно большой, участок работы.

Пока планирую так: Кван — суперкарго. В полёте он не будет всю вахту ходить по трюмам и пересчитывать контейнеры, на тему «не спёр ли кто?». Кроме заведования хозяйством, сам бог велел ему заниматься погрузочно-разгрузочными дронами, а может быть и ремонтными.

Мала умненькая — на ней главные двигатели, а лучше и маневровые.

Пал — элементы конструкции и внешняя обшивка с установленными зенитными турелями. Если справится, конечно.

Гала — системы жизнеобеспечения экипажа. Воздух, вода, температура, свет, канализация, сила тяжести. Словом, всё то, чего мы обычно не замечаем и считаем само собой разумеющимся, пока этого не лишимся. Ни у кого в офисе в летнюю жару не отрубали холодную воду? А с ней туалеты и кондиционирование? Самый кайф сидеть при этом в опен-офисе на солнечной стороне здания… за пару дней до сдачи проекта. Очень рекомендую пережить такое — будет, чем похвастать внукам на пенсии.

Гил — юнга, ударник кому нести чего-куда. Мальчик на побегушках. Пока отдаю его под команду Кваду, а там посмотрим. Может и не нужен юнец в команде, но пусть. «На вырост» беру.

Остаётся пять вакантных мест. Рала, по должности мой первый помощник, в них не входит. Хочет в рейс? Пусть идёт, но не за мой счёт. Точно нужны три пилота, по одному в каждую вахту. А с оставшимися есть варианты. Да и у пилотов должны быть дополнительные специализации.

Знаете сколько вакансий на любом судне? Навигатор, он же штурман. Зенитчик, если придётся отбиваться. Отдельно от него щитовик. Броня дело хорошее, но зачем отказываться от энергетических щитов? Сенсор, умеющий по приборам разведать обстановку. И ещё много других необходимых профессий.

В бою нужны одни, в быту другие. Первые до боя сидят, ничего не делают. Вторые в бою не нужны, но без них тоже не обойтись. Добавьте кока, судового повара. Умножьте на три вахты и поймите, что даже на военном корабле такое количество избыточно. А ведь на каждого нужно место, объём и, конечно, ресурсы — воздух, вода, еда и прочее жизнеобеспечение. На торговых судах на рентабельность молятся, борются за каждый сэкономленный кредит.

Как быть? Кем закрывают должностные прорехи? Ответ один — искины. Они быстрее в реагировании, хранят в памяти множество типовых ситуаций. Человек нужен для принятия решения и… чтобы было с кого спросить, если что-то пойдёт не так.

Я это не афиширую, но в самом крайнем случае, могу и один летать на своей Черепахе. Это тяжело, но возможно.

⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀

⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀

А34⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀ ⠀⠀

⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀

Похоже, до богатеньких кандидатов, оплативших всю стоимость (нейросети, импланты и учёбу), донесли мои сомнения о целесообразности их пребывания в экипаже. На эту тему они подошли поговорить. Не вместе, конечно. Оба пилоты и каждый хлопочет сам за себя, понимая, что другой ему конкурент. Остальные пилоты тоже, но с теми вопрос другой.