Красноводск

В 1947 г. соревнование поднялось на новую, более высокую ступень: по призыву ленинградцев развернулось движение за выполнение плана второго года пятилетки к 30-летию Великого Октября. Призыв Ленинградцев нашел горячий отклик среди трудящихся Красноводска. Были заключены 498 цеховых и бригадных и около 1850 индивидуальных социалистических договоров.

В 1948 г. труженики города горячо поддержали патриотический почин 35 московских предприятий, выступивших с призывом начать соревнование за сверхплановые накопления путем снижения себестоимости продукции. Используя все возможности, борясь за рациональное использование оборудования и материалов, многие предприятия добились высоких показателей. Только на нефтеперерабатывающем заводе при повышении производительности труда на 22 проц. и снижении себестоимости продукции против плана на 14,2 проц. была получена сверхплановая прибыль в нескольких миллионах рублей. Коллектив завода в 1948 г. 5 раз выходил победителем во Всесоюзном и однажды в республиканском социалистическом соревновании.

Темпы, взятые нефтепереработчиками в 1948 г., не снижались и в 1949 г. Включившись в соревнование за достойную встречу 25-летия образования Туркменской ССР и Компартии Туркменистана, коллектив завода обязался успешно завершить годовой план и дать сверх него тысячи тонн нефтепродуктов, снизить себестоимость продукции против плана на 1,5 проц., сократить расходы топлива и реагентов на 3 и потери нефти на 10 проц., увеличить глубину отбора сырья на 0,75 проц. Эта задача в тех условиях была исключительно сложной и требежала значительного трудового напряжения. Но нефтепереработчики с честью выполнили свои обязательства. Уже к середине 1949 г. они превысили уровень производства, предусмотренный пятилетним планом на 1950 г. Годовой план по выпуску валовой продукции выполнен на 101,2 проц., что на 6,5 проц. больше по сравнению и 1948 г., сэкономлено более 4,5 млн. руб. и 7 проц. электроэнергии.

С каждым годом рос трудовой энтузиазм красноводчан. На предприятиях промышленности широко распространялись новые, более совершенные методы груда прославленных новаторов производства страны — Л. Корабельниковой, А. Чутких, М. Рожневой, Л. Кононенко и других, выступивших инициаторами всенародного движения за выпуск продукции отличного качества, за высокую культуру производства, за экономию сыры и рациональное использование отходов и т. д. В частности, в 1949 г. только в строительном тресте № 8 трудились 46 бригад отличного качества. В том же году 50 бригад, 18 цехов предприятий города активно включились в борьбу за высокую культуру производства.

Социалистическое соревнование получило широкое развитие и на транспортных предприятиях города, работники которых выявляли резервы производства, совершенствовали методы труда. В морском порту получил широкое развитие патриотический почин по скоростной обработке судов и эксплуатации погрузочно-разгрузочных механизмов, не выводя их на капитальный ремонт, развернувшийся по инициативе крановщика Ждановского (Мариупольского) порта Беспалова и механизатора Ленинградского порта Шарапова. В 1950 г. по методу Беспалова работали 20 крановщиков Красноводского порта. Партийная и профсоюзная организации усилили гласность соревнования, регулярно проверяли выполнение обязательств и анализировали работу каждого крановщика, что положительно сказалось на выполнении планов. Крановщики беспалозцы Задорожная, Непес Дурды, Симонов, Ораз Юсуп, Мищенко, Дегтяренко, Асанов и другие систематически выполняли производственные планы на 200–250 проц. В результате внедрения опыта Шарапова 11 кранов в течение 3 лет работали без остановки на капитальный ремонт, что дало возможность сэкономить 91 тыс. рублей.

В начале 1949 г. труженики Красноводского порта поддержали инициативу портовиков Черноморского пароходства, выступивших с призывом переработать кранами 10 тыс. т хлебных грузов и 5 тыс. т генеральных грузов, бригадой грузчиков — соответственно о и 3 тыс. т народнохозяйственных грузов в месяц. Трудовой подъем охватил весь коллектив порта. Уже в марте 1949 г. экипаж старшего крановщика Симонова переработал 12,4 тыс. т хлебных грузов, а в мае экипажи старших крановщиков Матросова и Поливановой добились еще большей производительности — переработала соответственно 15,7 и 16,3 тыс. т хлебных грузов. Высокопроизводительно трудились и бригады грузчиков, руководимые Союнмагамбетовым, Сыроватко и Бурлаковым, которые ежемесячно перерабатывали по 3—10 тыс. т грузов.

В результате портовики уже 5 сентября выполнили годовой план 1949 г. и до конца года перекрыли его на 28,4 проц. Скоростными методами были обработаны 63 проц. судов, а себестоимость 1 тонны перерабатываемых грузов снижены более чем на 25 процентов.