Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

18 ноября с западного на восточный берег озера переправился первый всадник. За ним двинулись санные обозы, и уже мочью 22 ноября, несмотря на сильную пургу, прошла первая автоколонна из 60 машин. Молодой лед трещал под тяжестью груженых автомобилей, и водители держали дверцы кабин открытыми, чтобы успеть выскочить в случае, если машина уйдет под лед.

Вслед за открытием ледовой трассы Осиновец — Ка-бона были начаты работы по созданию второй более короткой ледовой трассы — от Коккорево в Кабану —- протяженностью 30 км. 6 декабря по этому же маршруту началась прокладка второго пути. По новым дорогам в течение ноября — декабря было переправлено с восточного берега на западный большое количество грузов.

Противник предпринял ряд попыток прервать движение по ледовой трассе. Участились налеты авиации и усилились артиллерийские обстрелы из района Шлиссельбурга, но «Дорога жизни» продолжала действовать.

В апреле начал таять снег, надо льдом выступила вода. Машины шли по воде, каждую минуту рискуя уйти под лед. В конце апреля движение по трассе прекратилась. К этому времени Ленинград уже располагал запасами продовольствия, вполне достаточными для того, чтобы прокормить население до открытия навигации на Ладожском озере.

«Дорога жизни» спасла Ленинград от голодной смерти в самый тяжелый период блокады города.

ДЕЙСТВИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ЗИМОЙ И ВЕСНОЙ 1941/42 г.

(январь — апрель)

В конце декабря 1941 г. 18-я немецко-фашистская армия оказалась вынужденной перейти к обороне на всем фронте от Балтики до озера Ильмень. Войска Волховского фронта, вырвав инициативу из рук противника, продолжали наступление. К началу января 1942 г. они вышли на позиции, на которых советские войска находились ;в сентябре 1941 г. Армии Ленинградского фронта играли роль сковывающей силы: они держали противника в постоянном напряжении, не позволяя ему перебрасывать свои части на те участки Волховского фронта, где наши войска успешно продвигались вперед.

Обстановка на Балтийском море оставалась для нашего флота тяжелой. Его операционная зона в результате кампании 1941 г. сократилась до предела, силы дислоцировались в нескольких районах, фактически изолированных друг от друга, — в Островном районе (Ла-венсари — Сейскари), в Кронштадте, на ораниенбаумском плацдарме, в Ленинграде и на Ладожском озере. В связи с этим боевое питание, материально-техническое обеспечение и управление соединениями было крайне осложнено в условиях блокады. Невыгодность оперативной обстановки усугублялась тем, что флот, сосредоточенный на тесном участке восточной части Финского залива, находился под постоянным воздействием не только авиации, но и артиллерии противника, предпринимавшего все меры, чтобы к началу летней кампании 1942 г. уничтожить советский Балтийский флот.

На совещании в ставке Гитлера 13 февраля 1942 г. главное морское командование докладывало, что «решающее значение в возобновлении действий военно-морских сил Германии в Финском заливе и в окончательном изгнании русских из Балтики имеют:

а) беспрерывные атаки по русским военно-морским силам в Ленинграде и Кронштадте армейской артиллерией и военно-воздушными силами Германии;

б) захват островов в Финском заливе для создания операционных баз для тесной блокады Кронштадтской бухты.

Достигнуто соглашение с армией, по которому войска

армии захватят острова, а военно-морской флот примет их у армии и будет отвечать за их удержание»' *.

Германская ставка решила усилить удары по Краснознаменному Балтийскому флоту силами армейской артиллерии и авиации, приказала армии занять острова в восточной части Финского залива и удержать их во что бы то ни стало.

В этих условиях советский флот на Балтике должен был:

— оказывать артиллерийское и авиационное содействие армии в наступательных операциях на сухопутном фронте и при обороне Ленинграда;

— оборонять базы и места стоянок кораблей и частей флота с моря, суши и с воздуха в условиях ледостава;

— вести борьбу за расширение противоблокаднон операционной зоны (плацдарма) для того, чтобы флот мог развернуться в целях ведения активных операций на море;

— отремонтировать корабли и вооружение к началу навигации.