Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Подвиг балтийских подводников сохранится в веках как замечательный пример мужества, доблести, мастерства и верности своему воинскому долгу.

ДЕЙСТВИЯ МОРСКОЙ АВИАЦИИ И ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ НА ПУТЯХ ПРОТИВНИКА В ФИНСКОМ ЗАЛИВЕ

До весны 1942 г. действия военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота на сообщениях противника ограничивались постановкой минных заграждений и эпизодическими бомбо-штурмовыми ударами по кораблям и судам противника. Обстановка, сложившаяся в те дни под Ленинградом и на Балтийском море, диктовала необходимость использования морской авиации на сухопутном фронте.

К началу 1942 г. инициатива боевых действии под Ленинградом окончательно перешла к войскам Волхоз-ского и Ленинградского фронтов. К этому времени наша промышленность, перебазированная на восток, дазала флоту все больше и больше совершенных самолетов, необходимых для борьбы на морских сообщениях. Все это позволило активизировать действия авиации на сообщениях в 1942 году.

Командование Краснознаменного Балтийского флота поставило перед авиацией задачу уничтожать транспорты и боевые корабли противника в его базах и на морских сообщениях Финского залива. Эту задачу военно-воздуш-

ные силы флота решали путем постановок минных банок и минных заграждении, нанесения бомбо-штурмовых и торпедных ударов по кораблям в море, портам и базам противника.

Наибольшего успеха в 1942 г. добилась штурмовая авиация флота, вооруженная самолетами Ил-2. Перед нем были поставлены задачи уничтожать дозорные корабли противника на готландском рубеже и нарушать его перевозки на морских сообщениях в восточной части Финского залива. Использование штурмовиков для этой цели объяснялось тем, что противник привлекал к противолодочной обороне и охранению конвоев легкие боевые корабли (миноносцы, сторожевые корабли, катера н другие), которые обладали мощным зенитным вооружением и хорошей маневренностью, что позволяло им успешно противодействовать бомбардировочной авиации.

Обычно штурмовики вылетали в море небольшими группами. Найдя корабли противника, они приближались к ним со стороны солнца, стремительно снижались на высоту 400 метров, наносили бомбовый удар. Через некоторое время, когда накопился достаточный боевой опыт, советские летчики-штурмовики перешли к тактике эшелонированных действий несколькими небольшими группами по одной и той же цели. Эта тактика в сочетании с умением владеть своим оружием принесла отличные результаты. За кампанию 1942 г. летчики только одного гвардейского штурмового авиационного полка потопили и повредили 8 транспортов и 15 небольших боевых кораблей противника.

К нанесению ударов по всей глубине морских сообщений противника в Финском заливе, от гогландского рубежа до Ханко, в начале июля была привлечена торпедоносная авиация, условия для действий которой в тот период были очень сложны. Полеты в море и обратно производились в условиях хорошей видимости и в светлые ночи, по одному и тому же ограниченному по ширине «коридору» Финского залива, на виду у многочисленных постов ВНОС и дозорных кораблей противника, создавшего ряд воздушных барьеров для перехвата наших самолетов-торпедоносцев. И, несмотря на это, торпедоносцы потопили четыре транспорта и повредили два транспорта, два сторожевых корабля и канонерскую лодку.

С наступлением осенней погоды, с характерной для Финского залива плохой видимостью и низкой облачностью, эффективность атак балтийских летчиков торпедоносной авиации резко повысилась. В этот период родилась тактика крейсерских полетов «на свободную охоту». Как правило, в такой полет торпедоносцы вылетали попарно. До меридиана острова Гогланд их сопровождали истребители, а далее они совершали поиск вражеских кораблей самостоятельно, на высотах 50—150 метров. Обнаружив цель, летчики снижались до 25—30 метров и, преодолевая заградительный огонь зенитной артиллерии, автоматов и пулеметов, торпедировали ее.

Только за период с 8 по 26 октября балтийские летчики торпедоносной авиации повредили миноносец, сторожевой корабль и потопили три транспорта противника. Для этого потребовалось 11 самолето-вылетов, т. е., иными словами, два самолето-вылета на один пораженный корабль. Это свидетельствовало о мастерстве экипажей самолетов-торпедоносцев, среди которых особенной популярностью пользовались летчики гвардии капитаны А. 3. Пятков и Е. П. Шевченко, гвардии старшие лейтенанты К. С. Деревянных, Г. Я- Червоноокнй и И. А. Кудряшев и другие. Боевой опыт балтийских летчиков вскоре переняла авиация других наших флотов.

Кроме действий на морских сообщениях, авиация Краснознаменного Балтийского флота наносила систематические удары по конечным пунктам этих сообщений —-портам и военно-морским базам: Хельсинки, Таллин, Котка, Нарва и другим. Так, в ночь на 24 нюня около 150 самолетов флота и Ленинградского фронта нанесли сильный бомбовый удар по военно-морской базе Котка.