Красные камни

О мама миа, Господь наш истинно посылает нам в жизни и белые, и черные полосы! Причем в равновесии. Как у меня сейчас, много-много счастья, а потом…

Главная моя радость – это, конечно, то, что мой рыцарь сейчас возле меня. Его перевели из спецназа флота в особый отряд при нашей службе, располагающийся здесь же, в Москве. А еще он, как и я, учится в Академии, так что мы на занятия будем вместе ходить – и мне не надо ждать его из командировки с замиранием сердца, думая, а вдруг…

Вторая – что прилетают близкие мне люди. Мой отец наконец своих внуков увидит, знаю, что и синьор Родари тоже в составе делегации, и, наверное, кто-то из знакомых мне еще по Третьей Гарибальдийской? Уже дважды я в статусе замужней синьоры в Риме была (сразу после Победы, когда на меня «сицилийский король» дон Кало попробовал наехать, ну ему и показали, что мафия вовсе не бессмертна, и этим летом, когда арабских моджахедов ловили и судили), – вот будет ли мне случай приехать просто так, не по делу? Однако же теперь моя очередь гостеприимство показать – что ж, я постараюсь! Нет, размещать всех (их там, наверное, с полсотни человек) в своей квартире от меня не потребуется – и перелет, и гостиницу для всех оплачивает Святой Престол.

Ну и Пономаренко сказал: «Твой портрет на открытой “победе” всей Италии известен – так что придется соответствовать». «Победу» мне уже подогнали, в счет премиальных, – лично по мне, не очень подходит открытая модель для русского климата, даже если тент поднимать. И курсы вождения у нас в Академии были, мотоцикл, легкий армейский вездеход и грузовик ГАЗ-51, причем надо было не только по трассе проехать, но и по площадке между расставленными вехами, и чтобы не сбить ни одной. Экзамен я сдала – но боже мой, для езды по городу надо еще знать правила движения и дорожные знаки! Пономаренко помог и тут – несколько дней я в Академию и оттуда домой ездила в своей «победе», причем рядом со мной сидел инструктор из автошколы, а впереди ехала машина ОРУДа, русской дорожной полиции. И все-таки открытый кузов мне понравился – обзор лучше, опасность раньше увидишь, выскочить можно легко – о святая Тереза, я уже настолько привыкла к войне, даже когда она не объявлена, что и в мирный день дома просчитываю свои возможные действия, раньше меня это смешило, когда я видела это, например у Вали Кунцевича, сейчас я отлично его понимаю. И «победа» моя не простая, а в «командирском» исполнении, что в армию идет – мотор форсированный, привод на все четыре, на дуге жесткости посреди кузова есть втулка, куда в боевой обстановке можно вставить крепление для пулемета, а на дверце внутри скобы, на армейских джипах место для автомата ППС, я туда зонтик кладу. После учебы по Москве стала ездить более-менее уверенно – хотя мой рыцарь сказал: «Тут движение с тем, что в следующем веке, не сравнить».

Делегация прилетала 8 сентября, рейсом «Алиталия». Пусть не обижаются советские товарищи, но у них настоящей пассажирской авиации нет. Есть великолепные ВВС, есть хорошая транспортная авиация, в Сибири и на Дальнем Востоке играющая очень важную роль, перевозя не только грузы, но и людей, есть почтовая и курьерская авиация для тех, кто по службе летит (как мы летом из Севастополя сначала в Ливию, затем в Рим). Но пассажирская авиация – это прежде всего сервис: случилось мне в Риме общаться с синьором Массаро из управления «Алиталии», так он рассказал об уровне обслуживания пассажиров, принятом, например, на авиалиниях США:

– Полет считается у публики светским мероприятием. Господам и дамам, одетым как на прием, не просто развозят обед за счет авиакомпании, включающий, например, лобстеров и вино, – шеф-повар прямо на борту по вашему заказу может приготовить. Улыбчивые стюардессы подбираются как «мисс» на конкурсы красоты, а командир экипажа перед взлетом, после приземления, а иногда и во время полета лично выходит в салон к пассажирам. Конечно, мы не столь богаты, как американцы, – но стараемся соответствовать, в меру возможностей. В то время как в русском «Аэрофлоте» за норму принимается полет в спартанских условиях, долетели, и ладно!