Красный тайфун

И. Г. Уже не помню. Да это и не важно. Существенным было, что внимательно осмотрев эти самолёты, мы выяснили, что по планеру они ничем не отличаются от наших 'УД'. Вообще ничем. Вся разница только в двигателе и вооружении. У нас двигатель карбюраторный, у них — с непосредственным впрыском. У нас пушка и два пулемёта, у них — две пушки. Во всём остальном полная идентичность. Даже по кабине никакой разницы. В столовой разговорились с этими лётчиками — их полк, так же как и наш, был 'заточен' под ударные действия. Спрашиваем: 'Двух пушек хватает?' 'Хватает'. 'С бомбами летаете'. 'А то!..' Тут они и проговорились, что несколько раз летали на цель с 250 кг бомбами. Причем без всякого бахвальства, так, между делом, а у нас‑то максимум '100'. Я, помню, ведущего подробно расспросил, нет ли проблем на взлете с таким весом? Выяснилось, что нет. Не то, что бы совсем просто, но и ничего особо сложного.

Ну, поговорили и поговорили. Починили наши мотористы им двигатель и следующий день они улетели.

А. С. Сами на 'П' подлетнуть не попробовали?

И. Г. Нет, а чего там пробовать? 'Як' он и есть 'як'. Ну, вот… Через неделю после этого случая случилось у нас в полку партийно — комсомольское собрание с повесткой 'Как усилить удары по врагу?'. Я возьми и брякни, что можно летать и с 250 кг бомбами. Не то что бы каждый раз, но вдруг какая важная цель, то можно и нужно. И не на тяжёлом конечно, а на 'удалом'. Мне говорят 'нельзя, у нас 100 кг уже перегруз', я — 'можно, раз шасси и крылья позволяют'. Вообщем 'зацепились'. Я встаю и заявляю: ''Забиваюсь' на ящик водки, что взлечу в двумя '250' при полной заправке и половинном БК к пушкам — пулемётам!.. Кто готов 'ответить'?!..' Ну, нашлась у нас пара смельчаков — 'ответили'.

А. С. А почему 'половинном БК'?

И. Г. Ну, всё‑таки двигатель у нас послабее, чем на Як-9П. Я и объяснял, что если полетим с '250–тикиллограммовками', то это будет задание типа 'ударил и смывайся!', там надобности в стрельбе не будет, а значит и в полном БК не будет никакой необходимости. Да и половина боекомплекта это так 'для спокойствия духа', для реальной подстраховки хватит и трети (а, по большому счёту, и трети много).

А. С. А что комполка сказал на ваше предложение?

И. Г. Новоселов сказал: 'Лётчик ты хороший, взлетишь. Но знай, что, не дай бог, движок 'запорешь', то я с тебя живого потом не слезу!..' Ну всё, через пару дней привезли на аэродром пару 250 кг авиабомб. Самолёт мне снарядили с полной заправкой, половинным запасом патронов к пулемётам и пушкам и двигателем выработавшем часов 10–ть, не совсем новый, но и не 'при смерти'. Бомбы мне подвесили без взрывателей. Я на старте прогрел двигатель, разогнался и взлетел. Тот летчик с Як-9П был прав — не то, что бы совсем просто, но ничего и особо сложного. Правда температура охлаждающей жидкости и масла на взлёте подошла практически к 'красной риске', но с перегревом вроде обошлось. Сделал я несколько кругов вокруг аэродрома, восстановил нормальную температуру головок цилиндров, потом сбросил бомбы на полигоне. Как приземлился, Новоселов тут же командует инженеру полка: 'Проверь масло!..' Тот прибегает через полчаса: 'Стружки нет!..' 'Точно?' 'Точно!..' Потом у нас еще несколько лётчиков так слетало. И тоже нормально.

'Тянет' наш самолёт '250–ки'!.. Собственная правота приятна, опять же — ящик водки 'как с куста'!..

Потом по итогам этих вылетов инженер полка подал донесение в инженерную службу нашей Воздушной армии.

Ну, написал и написал. Правда, у нас так до конца войны необходимости слетать с 'двухсотпятидесятками' так и не появилось. Зато вот после войны… Прилетаем мы в Корею, а там нам и говорят, что принято решение ваш полк назначить в сопровождение тяжёлых бомбардировщиков в полёте до Токио. И хоть это и не боевой, но политически очень важный вылет. Вообщем, оказано вашему полку в этом деле особое доверие. Тут‑то и выяснилось, что донесение нашего инженера не пропало и 'под сукно' не легло. Тот, кто надо его прочитал. И не забыл. Когда комполка нам этот приказ довёл, то вижу, стали на меня некоторые ребята так нехорошо смотреть — лететь нам к Токио с подвесными баками, но не нашими обычными 150 л, а 300–литровыми, а это примерно 220 кг на плоскость. Отсюда недовольство понятно — война окончилась, и 'накрыться' на взлёте с двумя 300–литровыми 'бочками' под плоскостями никому не хочется. Я им: 'Ребята спокойно! Ничего сложного'…' Тем более, что лететь нам без боекомплекта.

А. С. Т. е. боекомплекта не было?

И. Г. А он‑то зачем?

А. С. Ну, вдруг какая провокация?..