Несмотря на жалобы жителей региона Венето в 2010-х, качество питьевой воды в Италии остается высоким. Благодарить за это стоит жесткий контроль состава воды и регулярные проверки, результаты которых всегда публикуются в открытом доступе. В прошлом путешественники частенько жаловались на итальянскую воду, но сегодня у них не осталось для этого ни малейшего повода. Проблемы продолжают возникать лишь с количеством воды. В 2017-м жители Рима столкнулись с острой нехваткой питьевой воды из-за самой засушливой за последние шестьдесят (а возможно, и за последние двести) лет весны и чрезвычайно жаркого лета, а также из-за печально известной склонности римских водопроводных труб не доносить около 44 % воды до потребителей, а проливать по пути через многочисленные щели. Проблем добавила и устаревшая система водопроводных насосов. Руководство города, давно уже обещавшее заняться этими вопросами, никаких реальных действий вовремя предпринять не успело, и потому на время засухи многие городские фонтаны были отключены, а давление в трубах в ночное время было решено снижать.
Каждый год над Италией, как, впрочем, и над многими другими странами, нависала угроза очередного кризиса. В 2005–2006 годах страна страдала от нехватки питьевой воды, а в 2007-м на первый план вышел кризис национального единства, одним из симптомов которого стало увеличение числа людей, намеренно устраивавших лесные пожары. Вскоре итальянских поджигателей вслед за их греческими единомышленниками начали подозревать в том, что они уничтожают леса не совсем бескорыстно и получают за свои труды материальную благодарность от строительных компаний, не разделяющих энтузиазм властей в деле охраны живой природы. Вполне возможно, в этих обвинениях имелась доля истины: война за территории между застройщиками и правительством не прекращалась еще со времен Второй мировой, а темпы беспорядочного разрастания северных городов мало уступали скорости нелегальной застройки Сицилии и прибрежных южных территорий, вина за которую возлагалась на повальную коррупцию.
В 2012 году круизное судно
Бедственное экономическое положение и проблема невозвратных займов затормозили развитие Италии еще сильнее. В 2017 году экономика страны выросла всего на 1,5 % (этот показатель был самым низким как среди стран Еврозоны, так и среди всех развитых стран мира). Уровень безработицы в декабре 2017 года достиг отметки в 10,8 %, превышавшей средние показатели по Еврозоне. Уровень безработицы среди молодежи в июле 2017-го составил 35,5 %. Итальянская промышленность понесла тяжелые потери из-за возросших объемов экспорта из стран Азии. В 2017-м национальный авиаперевозчик Alitalia, общая сумма долгов которого пересекла отметку в 3 миллиарда евро, ради защиты от кредиторов объявил себя банкротом. Ирландская авиакомпания Ryanair, заявлявшая, что ей и так принадлежит 28 % итальянского рынка, направила Alitalia предложение о покупке. В конце 2016 года размеры государственного долга Италии равнялись 132,6 % ее ВВП и превышали аналогичные показатели абсолютного большинства европейских стран (отметим, что размер госдолга может рассчитываться несколькими разными способами, а потому приведенная оценка примерна). Столь колоссальные размеры долга заметно ограничили имевшийся у правительства страны выбор способов стимуляции развития ее экономики.