Краткая история мира

Билль «Канзас-Небраска» отменил Миссурийский компромисс, что в конечном итоге привело к войне между аболиционистами и сторонниками рабства

1857

Решение по делу Дреда Скотта лишает законной силы ограничения на распространение рабства

Январь 1861

Авраам Линкольн становится президентом США

Апрель 1861

Начало Гражданской войны

Январь 1863

Подписана «Прокламация об освобождении» рабов на территории Конфедерации

Июль 1863

Армия Союза разгромила силы конфедератов при Геттисберге

Апрель 1865

Ричмонд пал, армии конфедератов сдались генералу Гранту у Аппоматокса

1865

Тринадцатая поправка к Конституции США отменила рабство

Промышленная экспансия Соединенных Штатов 1800–1914

В течение XIX в. США претерпели разительную трансформацию, превратившись из страны с простой сельскохозяйственной экономикой в индустриальную супердержаву. Первая фаза этой трансформации, длившаяся с 1800-х гг. до Гражданской войны, отмечена развитием транспорта и производства, возникновением динамичной капиталистической экономики. После Гражданской войны Соединенные Штаты пережили бурную индустриализацию, рост населения и урбанизацию.

Транспорт

Сами размеры Соединенных Штатов представляли до начала XIX в. серьезную проблему для предпринимателей. Городские центры и сельские поселения были расположены далеко друг от друга, из-за чего добраться до рынков сбыта было трудно и стоило немалых денег. Эффективная транспортная сеть поэтому была жизненно необходима для экономического роста. Процесс начался со строительства дорог, названных магистралями (turnpikes), в основном в Новой Англии и среднеатлантических штатах. В период с 1790 по 1820 г., известный как «эра магистралей», было построено более 3200 км дорог. К 1830-м гг. дороги протянулись на запад уже до Иллинойса. Одновременно развивался речной транспорт; первые коммерческие пароходы появились на реке Гудзон в 1807 г.

Начиная с 1811 г. пароходы начали плавать по рекам Огайо и Миссисипи и их притокам, стимулируя развитие Среднего Запада и Юга, обеспечивая доступ к рынкам на севере и востоке. Между 1816 и 1840 гг. была построена сеть каналов длиной более 5000 км, связавшая морское побережье со Средним Западом и Великими озерами.

Однако самой революционизирующей и впечатляющей транспортной системой XIX в. в Америке стали железные дороги. Первая, между Балтимором и Огайо, открылась в 1830 г. Другие города быстро оценили ее преимущества, и всего через 10 лет было проложено 5324 км железных дорог. В 1850 г. их протяженность выросла до 15 000 км. Первая Трансконтинентальная железная дорога, открытая в 1869 г., завершила создание железнодорожной сети. Поезда из повозок предыдущих десятилетий ушли в прошлое, и плоды экономического процветания восточных районов могли беспрепятственно распространяться на запад. Связь между разными частями континента еще более усовершенствовалась благодаря появлению в 1837 г. телеграфа. К 1861 г. в США было протянуто 80 000 км телеграфных проводов.

Индустриализация

Благодаря усовершенствованию транспорта с приходом 1800-х гг. начался первый этап индустриализации. Этому способствовало и уменьшение импорта во время войны 1812 г. против Британии, что дало толчок развитию местного фабричного производства. Начало текстильной промышленности положила первая североамериканская ткацкая фабрика, основанная в 1813 г. До Гражданской войны процесс индустриализации шел медленно и неровно, несмотря на огромные природные ресурсы страны и постоянно растущее население (31,5 миллиона к 1861 г.).