Креативная уверенность. Как высвободить и реализовать свои творческие силы

Вот несколько советов о том, как подготовить раскадровку вашей концепции.

• Сосредоточьтесь на конкретном сценарии, чтобы создать образец или представить впечатление клиента для дальнейшего планирования.

• Отобразите каждый ключевой момент быстрой зарисовкой и подписью. Мы используем стикеры или отдельные листы бумаги, из которых потом получается раскадровка. Пользуясь отдельными листами, проще менять порядок, добавлять или удалять новые этапы.

• Попытайтесь потратить чуть больше получаса на свою раскадровку.

• Как только вы закончите первую раскадровку, запишите три вопроса{86} о вашей идее, которые она поднимает. Создайте список новых возникших проблем.

• Определите элементы впечатления, которые все еще не решены.

• Найдите кого-то, с кем вы разберете свою раскадровку. Внимательно следите за невербальными реакциями и слушайте ответы. Используйте полученную информацию, чтобы усовершенствовать идею (и повествование).

Приобщение к экспериментам

Одной из «секретных составляющих» экспериментального подхода является ограничение критики до начала реализации замысла. Иногда самые сумасшедшие идеи, которые мы называем «обреченными концептами», могут привести к полезным решениям. Если на ранней стадии раскритиковать идеи, которые кажутся совершенно непрактичными, то их можно зарубить на корню и завести в тупик процесс, ведущий к практическим инновациям.

Вот пример того, как недавно открытость к экспериментам привела компанию Air New Zealand к прорывным инновациям. Поскольку Новая Зеландия располагается в довольно удаленной точке Южного полушария, самолетам приходится летать на очень большие расстояния. Например, перелет из Окленда в Лондон с дозаправкой в Лос-Анджелесе занимает 24 часа. И если вы когда-нибудь имели «удовольствие» хотя бы несколько часов посидеть в туристическом классе авиалайнера, то знаете, что улучшить можно множество моментов. Но авиаперевозчики долгое время сохраняли имеющиеся неудобства в попытке сбалансировать удовлетворенность потребителей с такими показателями, как стоимость кресел, вес и доходы от пассажирских перевозок. «Поскольку у нас самые долгие перелеты в мире{87}, то на нас возложено больше обязательств по обеспечению удобства пассажиров, чем на других авиаперевозчиков, – пояснил бывший директор Air New Zealand по международным перевозкам Эд Симс. – Опасность заключалась в том, что мы могли продолжать сравнивать себя с конкурентами, ориентироваться только на них и ограничиваться только самыми незначительными изменениями».

Поэтому вскоре генеральный директор Air New Zealand Роб Файф дал своей команде задание по-новому взглянуть на длительные перелеты. Он ясно дал понять, что консервативная культура воздушных перевозок не должна сдерживать их эксперименты соображениями о коммерческих и товарных аспектах бизнеса. «Я спокойно отношусь к возможным ошибкам{88}, когда дело касается поиска новых возможностей и идей», – говорил Файф.

Менеджерам Air New Zealand позволили проявить свою креативность. Они объединили усилия с нашей командой, чтобы провести сессию мероприятий по дизайн-мышлению, призванных генерировать прорывные идеи. Мы проводили «мозговые штурмы», создавали множество образцов для дюжины нетрадиционных (и слегка, казалось бы, непрактичных) концепций, включая ремни, удерживающие людей стоя, группы сидений, повернутые друг к другу и разделенные столом, и даже гамаки. Поскольку активно участвовали все, никто не боялся осуждения. «Мы чувствовали себя очень свободно{89}, сидя на полу, вырезая свои макеты из картона, бумаги и полистирола», – сказал Симс. Одна из задумок, разработанная командой, заключалась в том, чтобы обеспечить пассажиров двухъярусными кроватями. Несмотря на то, что поначалу идея виделась многообещающей, дальнейшая ее разработка показала вероятность того, что пассажиры будут неуютно себя чувствовать, поднимаясь на верхнюю кровать или спускаясь с нее.