Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.

Моряки "Забияки". 1902 г.

Во время подъема шлюпки

Учения по постановке парусов

На крейсере "Забияка": перед увольнением на берег (вверху) и во время обеда. 1902 г.

Во Владивостоке в 1892 г. (вверху) и в Порт-Артуре в 1902 г

На Дальнем Востоке. 1900-1903 гг.

Во время учений по постановке парусов

"Забияка" и "Разбойник" в Порт-Артуре. 1902 г.

Прибытие на "Забияку" японского принца Коматцу. Рейд Порт-Артура, 1902 г.

Якорная стоянка на рейде Инкоу

"Забияка" на рейде Владивостока (фото вверху) и в Порт- Артуре.

"Забияка" в Порт-Артуре в 1902 (вверху) и в 1904 гг..

"Katsuragi" и английский крейсер "Leander". Во время перехода производил артиллерийское учение, обучение материальной части артиллерии, пожарную и водяную тревоги и вызывал стрелковые партии. От Кобе до Иокогамы пройдено 354 мили в 31 ч 30 мин со средней скоростью 11,25 узлов. Во время стоянки в Иокогаме погода была вообще удовлетворительная, чем пользовался для производства учений. В первый день Рождества Христова для команды была зажжена елка с недорогими, но полезными в быту матросов подарками. Устроили маленькую сцену где были представлены нижними чинами две пьесы, а также показаны фокусы, доставившие не только команде, но и офицерам большое удовольствие.

В 2 ч пополудни 2 января, согласно предписания начальника эскадры Тихого океана от 13 декабря, снялся с якоря для следования в Кобе; при выходе в море встретили значительную зыбь и ветер от NW, который, постепенно усиливаясь, дошел к полночи до степени шторма. Сильный перебой винта заставил уменьшить ход до 2-4 узлов. Продержавшись таким образом у маяка Micomoto до рассвета, прибавил ход и дальнейшее плавание до о-ва Оо-Sima располагал следуя по берегу в 8-1О милях расстояние от него; здесь встретил незначительное волнение, которое позволило иметь ход до 9-10 узлов.

В 9 ч вечера крейсер находился у о-ва Oo-Sima на расстоянии 6 миль.

4 января стал на якорь в Кобе. Здесь мне было сообщено нашим консулом об усилившейся оспенной эпидемии и падеже скота, почему я решил простоять в Кобе только несколько часов. Провизии для команды не принимал.

5 января, в 2 ч ночи, снялся с якоря и пошел внутренним морем в Нагасаки. Плавание до пролива Симоносеки было сделано при противном ветре от W с силой 4 балла, иногда со шквалами, снегом и градом. В Симоносекский пролив вступил около 10 ч вечера. Благодаря отличному освещению фарватера, плавание по нему даже в темные ночи может считаться вполне обеспеченным, особенно под проводкой лоцмана. Если что затрудняет плавание, так это большое число японских грузовых лайб, они часто вовсе не несут огней и если показывают их, то в самый крайний момент. Дальнейшее плавание до Нагасаки сопровождалось свежим WNW, силой в 6 баллов, с сильными шквалами, со снегом и градом. Благодаря облегчению носовой части расходом угля из передних ям, крейсер держался отлично, имея ход от 6 до 8 узлов.

В Нагасаки прибыл благополучно в 3 ч пополудни.

Здоровье офицеров и команды удовлетворительно.

На "Забияке" японские гости. 7892 г.

2 мая 1893 г.

17 апреля, в 6 час, снялся с якоря и ушел в Нагасаки. Маловетрие от NO сопровождало крейсер до о-вов Hirado. Отсюда ветер начал постепенно свежеть и, перейдя к NNO, около полдня достиг силы 8-9 баллов. Сильный ветер развел весьма высокую, но короткую волну, которая не позволяла иметь обыкновенный ход, и только при самом небольшом числе (около 42) оборотов машины явилась возможность избавится от сильных всплесков волн через наветренный борт на палубу между фоковыми и гротовыми вантами. К счастью, столь сильный ветер и громадное волнение продолжались не долго на выходе из Корейского пролива ветер значительно стих и на море не было большого волнения.

В 5 ч открылся остров Tsu-Sima. В 10 ч вечера обогнув мыс о-ва, следовал вдоль берега. В 11 ч 45 мин вечера, при относительно ясной погоде, удалось открыть вход в бухту Tsu-Sima и вслед за тем войти в нее. 18 апреля в 1 ч 45 мин пополудни стал на якорь против селения, у о-ва Observatoгy, на глубине 15 саженей.

Селение, которое я лично осмотрел, весьма бедно и числом и качеством построек. 200 человек японцев живут там, занимаясь рыболовством и земледелием. На склонах видны кое- какие вспаханные земли, но большинство их все же внутри о- ва, куда японцы отправляются специально для обработки пашен. На месте этого селения когда-то были выстроены постройки нашими военными судами; с тех пор прошло 33 года, и теперь об этом не осталось и следа. Селение я осматривал при содействии одного японского флотского офицера, объезжающего, как он сказал, ежедневно бухты, прилегающие к выходу, с целью надзора в полицейском отношении.

Этот офицер принадлежал к весьма обширной описной партии, расположенной в бухте South East Inlet с корветом "Kosu Gava". К корвету приписано 1000 человек матросов и 30 человек флотских офицеров; описные работы весьма значительны и тянутся уже 10 лет.