Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

сти котлов крейсера теперь составила 1336,7 м^2 (про­тив прежних 1418). Площадь их колосниковых решё­ток увеличилась с 31 до 38,14 м^2. Значения общего веса котлов, полного запаса воды в них, уменьшились со­ответственно с 214,65 до 139 и с 91,53 до 33,07 т. При сохранении неизменным веса машин с водой в систе­ме, полный вес машии и котлов с водой ‘’Хасидате" после модернизации оказался равным 449,77 Т (па 10 т больше, чем у собратьев). [35]

Япония не собиралась останавливаться на дос­тигнутых завоеваниях и деятельно готовилась к новой войне. В стране активно развивались все отрасли про­мышленности, связанные с армией и флотом. Когда в судостроении водотрубные котлы стали вытеснять огнетрубные, японцы приступили к разработке собствен­ной системы.

С октября 1901 г. по ноябрь 1902 г. на сухопут­ном стенде военно-морской верфи в Йокосуке прово­дились сравнительные испытания водотрубных ко­тельных установок разных систем: Майбара,

Никлосса и Бельвиля, аналогичных планировавшимся к установке на "Хасидате" и "Яйеяма", а также уста­новленным на "Ицукуснме" и "Мацусиме" соответ­ственно. Результаты показали, что по эксплуатаци­онным параметрам котлы Майбара не уступают аналогам, а по стоимости производства и ремонтоп­ригодности превосходят их.

Когда на "Мацусиме" меняли котлы, "Хасидате"¹ и "Ицукусима" образовали 4-й учебный отряд. [35] Затем, последним после собратьев, на модернизацию и капитальный ремонт отправился "Хасидате". Стендо­вые испытания паропроизводя­щих установок разных систем в Йокосуке ещё были в разгаре, а на крейсере уже развернулись работы по установке котлов Майбара. Корабль их и так заж­дался. Выйдя после модерниза­ции 20 октября 1902 г. на ходо­вые испытания в море, "Хасидате⁴ показал следующие результаты (см. табл).

Результаты швартовных и ходовых испытаний крейсера "Хасидате", а после него — других кораблей, послужили основанием для официального принятия котлов Майбара японским императорским флотом. Совершенствуясь, они снача­ла топились углем, затем на них применили смешан­ное нефте-угольное отопление (примерно через 13 лет) и эффект перегретого пара. [35]

Когда все три корабля серии смогли заменить и испытать котлы, 4-й учебный отряд отправился в 6-месячный поход, в котором, кроме подготовки кур­сантов, механиками определялась эффективность но­вых котлов (Майбара на "Хасидате" и Бельвиля на "Ицукуснме" и "Мацусиме").[35] К началу русско-япон­ской войны "Хасидате" под командованием капитана 1 ранга Садакачи Като числился в составе 5-го боевого отряда третьей эскадры соединённого флота. 6 февраля он со своим отрядом пришёл из Куре в Такесики и, по­полнив запасы, направился в дозор в Корейский про­лив. Его главная и средняя артиллерия осталась пре­жней, а малокалиберная состояла из двух 75- и восемнадцати 47-мм орудий. [5]

Результаты ходовых испытаний крейсера "Хасидате" 20 октября 1902 г. [35]

Условия	Мощность машин, инд. л. с.	Частота вращения винтов, об/мин	Скорость хода, узл.	Давление в кочегарках, мм. вод. столба	Расход угля, кг
Естественная вентиляция	3040.7	89.9	14.5	6.8	8.7
Принудительная тяга	4572,6	104,8	15,97	25.6	9.12

Вода, предварительно подогретая, испарялась в котельных трубках при увеличении температуры всего на 6,5 °С.

Экономическая эффективность новых котельных установок крейсеров 4 учебного отряда за период 6-месячного похода [35]

Название крейсера	"Хасидате"	"Ицукусима"	"Мацусима"
Количество израсходованного угля, т	3452	2791	3310
Количество израсходованной воды,т	2065	2630	2516
Средняя мощность механизмов, инд. л. с.	640	511	591
Удельный расход угля на одну инд. л. с., т	5394	5462	5572
Стоимость угля, воды, масла и др. расходных материалов, иен	56 988	67 342	68 628

По другим данным, примерно в 1903 г. коли­чество 120-мм орудий на "Хасидате" сократилось до одного кормового и шести бортовых. На осво­бодившиеся места других пушек не ставили, а их порты заклепали металлическими листами. [36] Но­ябрьская 1908 г. фотография "Хасидате" в Куре приводится в двух источниках [35, 36], но во втором о сокращении числа 120-мм пушек не говорится. Рассмотрение этой фотографии, как и сделанной в 1916 г., показывает, что в батарейной палубе крейсера оставлено по три 120-мм орудия на борт, а остальные подняты уров­нем выше и установлены в споисонах на верхней па­лубе между миделем и юто­вой надстройкой, как на головном "Ицукусиме"..