Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

У Ялу японцы стремились выводить противни­ка из строя на предельных дистанциях, при максималь­но возможной безопасности для собственных кораблей. Позднее по такому же шаблону, требующему превос­ходства в скорости и повышенного расхода боезапа­са, они проведут бои с русским флотом в Жёлтом море и при Цусиме, станут безрезультатно обстреливать гер­манские батареи возле Циндао. В последнем случае скоростных качеств уже не требовалось.

В первые годы после сражения при Ялу высказы­валось мнение, что адмирал Ито не собирался разде­лять эскадру, хотел держать все корабли вместе, а выделение летучего отряда в самостоятельную группу произошло по недоразумению. Приводились данные, .что перед боем японские корабли, как и их противники, ненадолго выстраивались фронтом. В пользу после­дних говорит то, что "Мацусима" с адмиралом шёл в середине обшей боевой линии. Но свидетельств о том, что "Ицукусима", "Хасидате" и "Мацусима" атакова­ли противника строем обратного клина (кучки, по тер­минологии того времени) с целью максимально эффек­тивного использования огневой моши трёх 320-мм орудий, не приводится.

"Мацусима", "Хией" и "Сайкио Мару" отпра­вились своим ходом в Куре для ремонта. Ито стягивал свои корабли ближе к флагману, то же делали и его противники: оба китайских броненосца, непобеждён­ные, справившиеся с огнём и годные для продолжения боя, собрали вокруг себя четыре крейсера, две канонер­ские подки, два миноносца и пошли в Порт-Артур. Японцы с усталыми командами, истощившимся боеза­пасом, следовали за противником на почтительном расстоянии. Когда рассвело, неприятеля в пределах ви­димости не оказалось. Ито вернулся к месту сражения. Сидевший на мели крейсер "Ян Вей" уничтожили ше­стовой миной с баркаса крейсера "Чиода". Выбросив­шийся на мель крейсер "Кван Кай" уничтожил соб­ственный экипаж. Возможно, его добили японцы. Пополнившись в месте базирования углём и боеприпа­сами, адмирал Ито приготовился к новому сражению. Крейсера "Нанива" и ‘‘Акицусима" отправились на ре­когносцировку китайских баз Порт-Артур и Вен Ха Вей, остальная эскадра во главе с "Хасидате" крейси­ровала в заливе, занимаясь исправлением полученных повреждений собственными силами. Пробоины в шлюпках от малокалиберных снарядов и осколков заделывались свинцовыми листами на гвоздях. [5, 9]

После завоевания моря "Хасидате" с другими кораблями несколько недель занимался конвоировани­ем транспортов с войсками к неприятельскому побере­жью. Когда японские сухопутные части появились вблизи Порт-Артура, остатки китайской эскадры бес­препятственно перешли в Вей Ха Вей. Адмирал Ито с флотом устремился за ними, но не догнал. Японцы вер­нулись к Порт-Артуру. 20 и 21 ноября его корабли об­стреливали с дальних дистанций форты, содействуя атакам пехоты. Два крейсера 21 ноября поддержива­ли прорыв миноносцев в гавань. Комбинированной атакой с суши и моря Порт-Артур был взят. Крейсер "Хасидате" во время этих операций потерь и повреж­дений не имел.

18 и 19 января 1895 г. японский флот обстрели­вал укрепления Вей Ха Вея. Его корабли заблокирова­ли оба выхода из базы. 30 января крейсера "Нанива", "Акицусима'’ и корвет "Кацураги" обстреливали фор­ты восточного прохода, а "Хасидате", "Ицукусима" и другие корабли — западного. В начале следующего месяца перестрелки с береговыми укреплениями и ки­тайскими броненосцами продолжились. 7 февраля бло­кирующая эскадра попеспа урон от огня береговой ар­тиллерии. 8 февраля японский флот пресёк попытку прорыва двенадцати вражеских миноносцев, 9-11 бом­бардировки с моря продолжились до капитуляции вра­жеского гарнизона. Часть китайских кораблей (в том числе броненосец "Тинг Иен") погибла от торпед ми­ноносцев, а другие (в т.ч. "Чей Ией") стали японски­ми трофеями. Крейсер "Хасидате" участвовал в опера­циях при Вей Ха Вее, данные о его потерях и повреждениях за этот период не приводятся.

По данным современников, поспе войны с Кита­ем состав скорострельной артиллерии крейсера не от­личался от головного корабля: 11 120-мм и 18 47-мм орудий. [5, 1899] На фотографии "Хасидате" от 9 но­ября 1898 г. хорошо видны два боевых марса и грот- мачта с контрфорсами, щиты трёх бортовых орудий на верхней палубе и пять вытянутых в длину открытых орудийных портов батарейной палубы. [35]

По окончании войны беды с котельной установ­кой "Хасидате" продолжились. Он так и не мог достиг­нуть скорости выше средней экономической. В мирное время, после очередного восстановительного ремонта, эксплуатацию котла № 5 с дефектными трубками возобновили, но развиваемое им давление оказалось ниже требуемого техническим заданием и не превыша­ло 8,44 кг/см². 30 октября 1896 г. командование япон­ского флота приняло решение при первой же возмож­ности заменить котельные установки крейсера.