Читаем Криптология и секретная связь. Сделано в СССР полностью

В 1975 году на стационарной сети была полностью завершена замена аппаратуры засекречивания временной стойкости «Алмаз» аппаратурой «Коралл». Взамен снятой с производства в 1974 году аппаратуры засекречивания гарантированной стойкости «Лагуна» начался серийный выпуск аппаратуры «Дельфин». Эта аппаратура, выполненная на элементной базе третьего поколения, с улучшенной криптосхемой, имела хорошие массогабаритные показатели, что позволило широко использовать ее в стационарных и полевых условиях, в подвижной радиосвязи.

В соответствии с решениями инстанций от 11 октября 1971 года и от 17 октября 1979 года были соответственно созданы подсистемы подвижной УКВ-радиосвязи с самолетами «Карпаты» (для руководства МО) и «Саяны» (для Главнокомандующего войск Дальнего Востока МО).

Создание систем УКВ-радиосвязи «Татры» («Татры-М»), а также «Карпаты», «Саяны», спутниковой связи «Сургут», выездных узлов «Кавказ-6М» позволило обеспечивать правительственной связью руководителей государства, а также МО при их перемещении в пределах СССР, государств — участников Варшавского договора и Монголии, а при необходимости практически в любой точке земного шара.

В 1975 году вводится в действие система правительственной спутниковой связи с самолетами «Сургут» (с использованием ИСЗ «Молния-1» и наземной станции «Контакт-С»). Первая станция этой системы «Сургут-С» была установлена в самолете Ил-62. Приказом КГБ от 6 апреля 1977 года на вооружение принимается новая станция «Сургут-Т» для самолетов Ил-62М, Ту-154 и Ту-134.

В специальных железнодорожных вагонах «Десна» использовались станции «Сургут-В». С 1978 года началось применение станции «Сургут-А» в автобусе ЗИЛ-118КВ «Юность», с 1979 года — перевозимой (в составе выездного узла) станции «Сургут-П». Вскоре было завершено строительство центральной станции «Сургут-Ц», оборудование которой было принято на вооружение в 1982 году.

Быстрое развитие правительственной связи и широкое внедрение новой сложной техники требовали глубоких знаний этой техники и правильной ее эксплуатации. С целью повышения квалификации специалистов правительственной связи проводились централизованные сборы. Так, изучение аппаратуры «Дельфин», «Лагуна», «Булава», «Стрела», «Коралл», методов ремонта механических узлов телефонных шифраторов временной стойкости проводилось на учебной базе ОВВКУС КГБ.

Подготовка специалистов по АМТСК «Прибой» и «Клевер», аппаратуре УКВ радиосвязи («Этна-2», «Лес-Д», «Кипарис», «Везувий», «Вяз»), аппаратуре «Коралл-П» проводилась на учебных сборах при промышленных предприятиях в Ленинграде, Риге, Воронеже, Пензе, Калуге. Коммутационное оборудование «Мечта» изучалось одновременно с АМТСК.

Повышение квалификации специалистов центрального аппарата УПС КГБ, руководящего и инженерного состава территориальных и войсковых подразделений правительственной связи КГБ проводилось при Военной академии связи им. С. М. Буденного в Ленинграде. Программы двухмесячных курсов в зависимости от контингента слушателей предусматривали знакомство с принципами работы и особенностями эксплуатации военных систем многоканальной связи, АМТСК-Б и АМТСК-Д, техники засекречивания, спутниковой и радиосвязи. Значительное место отводилось тактико-специальной подготовке, взаимодействию стационарной и полевой сетей и технической эксплуатации полевых средств связи как в стационарных, так и в полевых условиях.

С 1974 года УПС КГБ начало ежегодно проводить месячные сборы по повышению квалификации руководящего состава подразделений правительственной связи территориальных органов КГБ и центрального аппарата. Занятия на каждых сборах проходили в два этапа: сначала на центральных курсах (в дальнейшем — в институте) повышения квалификации руководящих работников и специалистов Министерства связи, а затем в УПС КГБ.

С 1975 года при Высшей школе КГБ им. Ф. Э. Дзержинского началось проведение (дважды в год — с 1 октября и 1 января) двухмесячных курсов усовершенствования инженерного состава центрального аппарата УПС КГБ.

Согласно указанию КГБ от 31 января 1976 года на центральной и главных станциях правительственной связи были созданы базовые пункты по ремонту механических и электронных узлов аппаратуры засекречивания, разработаны соответствующие рекомендации по оснащению и организации работы этих пунктов, организована централизованная подготовка специалистов-механиков.

Проведение сборов по изучению аппаратуры засекречивания и ремонту ее узлов, АМТСК-Д и ряда других технических средств широко практиковалось также на главных станциях с привлечением в качестве преподавателей специалистов, подготовленных на централизованных сборах.

Однако основной формой повышения квалификации продолжала оставаться техническая учеба непосредственно в подразделениях правительственной связи без отрыва личного состава от выполнения служебных обязанностей. Такой вид повышения технических знаний позволил охватить учебой всех специалистов, сделать этот процесс плановым и систематическим, учесть особенности работы и техническую оснащенность каждого подразделения.

Перейти на страницу:

Все книги серии Сделано в СССР (Вектор)

Мертвая зона. Города-призраки: записки Сталкера
Мертвая зона. Города-призраки: записки Сталкера

Города Припять и Чернобыль печально известны во всем мире. Мало кого смогут оставить равнодушным рассказы о судьбах людей, в одночасье лишившихся всего, что у них было: дома, работы, налаженной жизни. Но в России очень много городов с похожей судьбой. И если про трагедию Чернобыля и Припяти уже много сказано, то о существовании других мертвых городов большинство людей даже не подозревает.Бывшие жители покинутых городов и поселков создают свои сайты в Интернете, пытаются общаться, поддерживать отношения, но большинство из них жизнь разбросала по всей стране, а некоторые из них уехали за границу. И зачастую их объединяют только общие воспоминания, которыми они пытаются поделиться.Припять и Чернобыль, Кадыкчан и Хальмер-Ю, Иультин и Курша, Нефтегорск и Агдам… Истории у городов-призраков разные, и в то же время такие похожие. Как и судьбы их бывших жителей, многие из которых до сих пор не могут забыть, понять и простить…

Дмитрий Васильев , Лилия Станиславовна Гурьянова , Лиля Гурьянова

Публицистика / Документальное
Фарцовщики. Как делались состояния. Исповедь людей «из тени»
Фарцовщики. Как делались состояния. Исповедь людей «из тени»

Большинство граждан СССР, а ныне России, полагали и полагают, что фарцовщики – недалекие и морально жалкие типы, которые цепляли иностранцев возле интуристовских гостиниц, выклянчивая у них поношенные вещи в обмен на грошовые сувениры. Увы, действительность как всегда сильно расходится с привычными стереотипами.Настоящие, успешные фарцовщики составляли значительную часть подпольной экономики СССР. Они делали состояния и закладывали основы будущих; умудрялись красиво сорить деньгами в те времена, когда советские люди несказанно радовались, если им удавалось добыть рулон туалетной бумаги или палку колбасы. Как?Почему про фарцовщиков и тогда и сейчас практически ничего не известно? Почему ветераны фарцовки не торопятся «вспомнить былое» и поделиться своими воспоминаниями?

Дмитрий Васильев

Публицистика / Документальное

Похожие книги

Адмирал Михаил де Рюйтер
Адмирал Михаил де Рюйтер

И сегодня имя этого человека мало кто знает из наших соотечественников. Это в высшей степени несправедливо. Михаил де Рюйтера – великий флотоводец и великий гражданин своей страны, он был и остался для всего мира не только образцом непревзойденного морского воина, но и личностью, наделенной самыми высокими человеческими качествами. За талант и неизменную удачу голландцы уважительно именовали его «Серебрянным адмиралом», а матросы с любовью звали «Отцом».Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина «Серебрянный адмирал» посвящена эпохе великого морского противостояния Англии и Голландии в 17 веке. Грандиозные сражения, погони и абордажи, дальние плавания и тайны европейской политики, великие флотоводцы и бесстрашные корсары. В центре повествования личность одного из самых талантливых флотоводцев в истории человечества – Михаила де Рюйтера, кумира Петра Великого, оказавшего большое влияние на создание им российского флота. При написании книги автор пользовался уникальными документами и материалами 18–19 веков.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело