Крылатый воин (СИ)

Женева остается слева. Она ближе на тридцать километров, но не хочу туда лететь. Не удержусь и загляну посмотреть, как живет моя бывшая жена и дети. Представляю, как старушка Моник удивится, увидев меня, вечно молодого. Наверное, примет за моего сына или внука. Была у меня мысль наведаться к ней и рассказать, что я попал в тюрьму, там сошелся с другой, которая в двадцать третьем году родила сына, сумевшего сбежать из СССР. Интересно, помогла бы ему материально? Впрочем, я не поставлю ее перед непростым выбором.

На карте почти в центре Лозанны отмечен муниципальный аэродром Блешерет. Я связываюсь с диспетчером на французском языке, сообщаю данные о самолете, запрашиваю добро на посадку. Кантон Во, центром которого является Лозанна, франкоязычный. Диспетчер спрашивает о цели прилета. Отвечаю, что деловая встреча. В принципе, так оно и есть. Я привез им деньги, целый саквояж.

— Нужен ангар для стоянки? — спрашивает диспетчер, явно немолодой мужчина.

— Нет, — отвечаю я. — Постараюсь управиться за два-три часа и улететь.

— Хорошо. Взлетная полоса свободна, заходите на посадку, — разрешает он.

Не думаю, что сюда прибывает более пяти самолетов в сутки. Из них, наверное, четыре — почтовые. Взлетная полоса бетонная и в хорошем состоянии. Здесь не было войны. Мужчина-сигнальщик в красной безрукавке поверх серой форменной рубашки с коротким рукавом показывает мне белыми флажками место для стоянки.

— Где здесь можно поймать такси? — спрашиваю у него, выбравшись из самолета.

— На площади возле пассажирского терминала иногда стоят, — отвечает он и спрашивает в свою очередь: — Заправляться будете?

— Нет, — отказываюсь я. — Топлива хватит еще на раз слетать сюда.

На площади возле двухэтажного унылого пассажирского терминала стояло темно-синее такси марки «бмв» довоенной модели. Будущий лидер автомобильной индустрии сейчас в загоне. То, что оказался в советской зоне оккупации, было раздербанено, а здания взорваны, чтобы не достались американцам, если начнется Третья мировая война. То, что оказалось в американской зоне оккупации, восстановили, но сперва запрещали выпускать что-либо близкое к военной продукции. Только три года назад продемонстрировали первый послевоенный автомобиль модели «бмв-501». Я повелся на название, но, когда увидел автомобиль в автосалоне в Марселе, хмыкнул и ушел. Это был не «бумер», а слабосильный рындван.

— Какой у вас в городе лучший банк? — спросил я, сев на заднее сиденье такси.

— Наш, кантонный, — ответил парень лет двадцати трех с сонным лицом.

Видимо, бестолку ждать клиентов возле аэропорта было для него приятным времяпровождением.

— Поехали туда, — распорядился я.

«Банк кантонный Водуаз» выглядел солидно для такой маленькой административной единицы. Водуаз — второе название Во. Три этажа, причем первый очень высокий и с арочными окнами, и мансарда. Вход монументальный, на танке можно заехать. Подозреваю, что именно это и предполагал сделать архитектор, правда, не знаю, по какой причине. Швейцарские банки своих на бабло не кидают. Внутри никакой охраны, тихо и чинно.

Белобрысый молодой человек в черном костюме и зеленом — цвет банка — галстуке поприветствовал меня, спросил:

— Чем мы можем помочь?

— Хочу открыть счет, — ответил я с сильным американским акцентом.

Янки сейчас — самые желанные гости в европейских банках. Прячут здесь деньги от налогов, так что мой визит не вызовет подозрения.

— На большую сумму? — задал он следующий вопрос.

— На очень большую, — показал я глазами на саквояж.

— Пойдемте со мной в отдельный кабинет, — предложил он и показал жестом другому сотруднику по ту сторону барьера, разделявшего зал на две почти равные части, чтобы шел туда же, что и мы.

Ленточки американского банка «Чейз» на пачках долларов окончательно уверили клерков в мысли, что богатый янки прячет деньги от налоговиков. Бумажки разорвали и выкинули, купюры проверили и пересчитали, после чего были отнесены в хранилище. Дальше то же самое проделали с фунтами стерлингов и аргентинскими песо. Последние обменяли на швейцарские франки по курсу шесть целых две десятых за один. Французские франки я оставил дома, перепаковав в свои ленточки. Придержу на мелкие расходы.

— Через месяц или два надо будет перевести значительную часть денег на счет французской компании «Мастерские и верфи Франции». Я сообщу по телефону, когда и сколько. Вот их координаты, — сказал я, передав клерку лист с банковским счетом судостроителей. — Потом будет второй транш и третий. Сперва потратите фунты стерлингов. Я думаю, они будут слабеть. Если сделка вдруг сорвется, деньги полежат у вас, пока не найду что-нибудь интересное или доверю вам разместить их выгодно.

— Будет сделано! — улыбаясь, заверил клерк.

Не каждый день им приносят более миллиона ста тысяч баксов.