Крылья сверхдержавы

Себестоимость его эксплуатации очень невелика, а комфорт, благодаря прямоугольному фюзеляжу с высоким потолком в сочетании с большими окнами и низким уровнем шума в салоне, ничем не уступает «ДжетсТриму» или «Фок-керу».

К сожалению, к серийному производству самолетов Бе-30 так и не приступили из-за решения правительства СССР о закупке в рамках СЭВ в Чехословакии для Аэрофлота самолетов «Лет» Л-410.

Всего было выпущено восемь Бе-30, впоследствии доработанных в Бе-32. Одна из машин Бе-30 была трансформирована в грузовой вариант, оснащенный большой боковой дверью.

САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

Гражданская авиация прочно вошла в повседневную жизнь людей нашей страны.

В настоящее время главным при создании пассажирских и транспортных самолетов стало требование высокой эффективности. Научно-техническая база для создания самолетов будущего закладывается уже сегодня. Пассажирские самолеты будущего будут иметь совершенные аэродинамические формы, значительно уменьшенный расход топлива, сниженный уровень шумов, значительно более высокий уровень комфорта для пассажиров.

Для создания пассажирских и транспортных самолетов в настоящее время имеются четыре ведущих ОКБ, носящих имена главных конструкторов - их создателей: три в России и один на Украине. Это Открытое акционерное общество «Туполев» (ОАО «Туполев»), Авиационный комплекс (АК) им. СВ. Ильюшина, ОКБ им. А.С. Яковлева и Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. O.K. Антонова.

Большая заслуга в разработке и создании современных пассажирских и транспортных самолетов принадлежит авиационным конструкторам: А. А. Туполеву, Л .Л. Селякову, Л.А. Лановскому, Ю.В. Воробьеву, И.С. Калыгину, А.Л. Пу-хову, В.А. Андрееву, И.С. Шевчуку, Г.В. Новожилову, Я.А. Кутепову, В.А. Борогу, И.Я. Катыреву, Н.Д. Таликову, А.Н. Дондукову, В.Г. Дмитриеву, П.В. Балабуеву и др. Они продолжили и продолжают дело развития гражданской авиации талантливых авиационных конструкторов А.Н. Туполева, СВ. Ильюшина, А.С. Яковлева и O.K. Антонова, сделавших очень много для развития отечественного самолетостроения.

Самолеты с марками «Ту», «Ил», «Як», «Ан» являются гордостью нашей гражданской авиации.

САМОЛЕТЫ АНТК ИМ. А.Н. ТУПОЛЕВА САМОЛЕТЫ СЕМЕЙСТВА ТУ-204

С точки зрения современных требований самый массовый среднемагистральный самолет Ту-154 морально устарел и не соответствует международным стандартам. Таким долголетием эксплуатации среди среднемагистральных самолетов, как Ту-154, не могут похвастаться знаменитые американский «Боинг» и европейский «Эрбас Индастри». Ту-154 хорошо отработал положенный ему период, и пришло время замены его новой модификацией, самолетом нового поколения - Ту-204.

В соответствии с требованиями Министерства гражданской авиации первый проект самолета Ту-204 был выполнен по трехдвигательной схеме, но в дальнейшем была принята двухдвигательная схема.

Вначале проектом руководил главный конструктор Л.Л. Сел яков, затем Л. А. Лановский под общим руководством Генерального авиаконструктора А.А. Туполева.

Первый опытный самолет Ту-204 был построен на опытном заводе «АНТК им. А.Н. Туполева» в ноябре 1988 г. 2 января 1989 г. с подмосковного аэродрома всвойпервый полет ушел первый опытный среднемагистральный самолет Ту-204. Впервые его поднял в небо экипаж в составе: командир корабля, заслуженный летчик-испытатель А.И. Тала-лакин, второй пилот, летчик-испытатель первого класса В.Н. Матвеев, заслуженный штурман-испытатель А.Н. Николаев, бортинженер-испытатель В.В. Соломатин, ведущий инженер-испытатель М.В. Панкевич.

В первом коротком полете, продолжавшемся 32 минуты, самолет Ту-204 совершил полет по круговому маршруту, прошел над ВПП и совершил посадку. Основной объем заводских испытаний был закончен к декабрю 1993 г.

17 августа 1990 г. была выпущена первая серийная машина, за ней последовала серия первых машин Ту-204.

Серийное производство Ту-204 налажено на ульяновском АПК «Авиастар». К началу 2001 г. построено 33 самолета (включая опытные), и производство их продолжается и по сей день.

Ту-204 принадлежит к новому поколению крылатых машин. Он спроектирован на основе последних достижений аэродинамики, электроники, двигателестроения и технологии. В результате повысились безопасность полета, комфорт для пассажиров, экономичность эксплуатации. Экономичность на 35% выше, чем у Ту-154М.

Установленный на Ту-204 комплекс пилотажно-навига-ционного оборудования обеспечивает автоматизированное самолетовождение по оптимальным запрограммированным траекториям на всех этапах полета от взлета до посадки, а также автоматическую посадку. Комплекс состоит из следующих систем: автоматического самолетовождения и управления полетом, предупреждения критических режимов и опасного приближения к земле, радиотехнических систем навигации и посадки, метеорологической радиолокационной станции.