Крым 1941. Битва за перешейки

Но в трудном положении оказались и истребители штурмовой группы, которые большую часть своего боезапаса израсходовали во время штурмовки, и отбиваться от немцев им скоро стало нечем. Чтобы спасти штурмовую группу, инстинктивно отходившую на свою территорию, командир начал уводить ее в сторону оказавшегося поблизости аэродрома 51-й армии — Каджамак. Не все из группы поняли его замысел, но истребители прикрытия, заметив, куда отходят их подопечные, стали оттягивать противника туда же, надеясь на помощь армейских истребителей.

Это оказалось верным решением. Хотя три И-15 бис были сбиты, это произошло над своей территорией. Два пилота остались невредимы, один отделался ранением. Еще два «биса» смогли сесть на вынужденную на своей территории. Последний бой группа прикрытия приняла над самым Каджамаком, когда ей на помощь подошли дежурившие на аэродроме ЛаГГи. Несмотря на помощь, численное превосходство врага все еще оставалось значительным. Один из И-16 был атакован сразу четырьмя «мессершмиттами» и сбит, но его пилот, несмотря на то что получил шестнадцать пулевых и осколочных ранений, сумел выпрыгнуть с парашютом. Кроме того, многие машины получили повреждения.

Чтобы оправдать понесенные потери, в штаб флота было доложено о том, что «в результате штурмового удара по аэродрому Чаплинка было уничтожено восемь Ме-109, три бомбардировщика, повреждено шесть Ме-109, три бомбардировщика и подавлены две батареи противника». Но, к сожалению, эта информация не соответствовала действительности.

Значительные потери, понесенные Фрайдорфской авиагруппой при отходе со штурмовки, привели к тому, что ее активность после налета на Чаплинку заметно снизилась. Противник же ощутимых потерь не понес. В итоге налет на Чаплинку не улучшил, а только ухудшил создавшееся положение.

Но, несмотря на понесенные потери, налет на Чаплинку решено было повторить 23 сентября. После неудачи предыдущего налета следующий планировался очень тщательно. На этот раз действовать было решено двумя ударными группами. Устаревшие «бисы» в их состав решено было не включать, так как на отходе всей группе, возможно, пришлось бы вести бой с противником. В первую группу вошли три Ил-2 и десять И-16. Во вторую — пять И-16 и два И-153. Чтобы максимально уменьшить возможные потери, было применено еще одно новшество — налет должен был осуществляться на закате, перед наступлением темноты.

Противник снова оказал ожесточенное сопротивление, но эффективность его противодействия была гораздо ниже, чем в прошлый раз. Удара перед заходом солнца враг не ожидал. Все его истребители уже находились на аэродромах, и стянуть к Чаплинке значительные силы он уже не смог. В результате бомбово-штурмового удара, по данным советской стороны, на аэродроме были уничтожены три истребителя и повреждены еще шесть. Над аэродромом был сбит садившийся на него Ю-88, и еще один, уже севший, был уничтожен на земле. Собственные потери на этот раз оказались минимальными. Во время операции были сбиты всего две машины — Ил-2 и И-16.

Одержанная победа оказалась достаточно крупной по меркам осени 1941 года. 25 сентября о ней, с некоторыми искажениями, было сообщено в утренней сводке Совинформбюро: «Группа истребителей под командованием старшего лейтенанта Денисова подожгла и уничтожила при налете на вражеский аэродром 11 самолетов».

После выхода сообщения командующий ВВС 51-й армии полковник Судец, которому была оперативно подчинена Фрайдорфская авиагруппа, прислал телеграмму, в которой объявил всему летному составу благодарность «за эффективный удар по аэродрому Чаплинка».

Турецкий вал (24–30 сентября)

24 сентября части 11-й армии вермахта перешли в наступление на Перекопе, и активность немецкой авиации резко повысилась. К этому времени численность Крымских ВВС несколько возросла, так как с началом боев авиация 51-й армии была усилена двумя авиаполками. В нее передали 103-й штурмовой авиаполк, имевший на вооружении 17 штурмовиков Ил-2, и 253-й истребительный, имевший около 20 ЛаГГ-3. Несколько раньше 51-я армия получила и 10 пикирующих бомбардировщиков Пе-2, переданных ей в составе разведэскадрильи 507-го бомбардировочного полка.

Однако всей наличной техники не хватало, чтобы сдерживать натиск противника. Но во Фрайдорфской авиагруппе имелся значительный резерв машин, способных встать в строй. Из-за нехватки запчастей и трудностей с производством ремонта из 70 самолетов в исправном состоянии находились только 38.