Крым 1941. Битва за перешейки

Немецкие асы атаковали ведущего пары лейтенанта Филатова и сбили его одной короткой очередью. Снаряд авиапушки пробил бронеспинку и поразил летчика. Истребитель Филатова врезался в землю.

В итоге похождений немецких охотников один из них был подбит, совершил вынужденную посадку на советской территории и попал в плен. Им оказался фельдфебель Баумгартнер, имевший на своем счету 17 воздушных побед.

Для упрочения господства в воздухе в начале октября в Крым было переброшено два новых авиаполка, укомплектованных современной техникой, — 435-й ИАП на истребителях МиГ-3 и 13-й ИАП на Як-1. В октябре начал боевые вылеты и 2-й ШАП, укомплектованный старыми машинами. Все это позволило увеличить количество вылетов авиации 51-й армии в 3 раза, доведя их до 110–125 в сутки.

Над Ишунем (18–30 октября)

Начало немецкого наступления на Ишуньские позиции сопровождалось интенсивными налетами немецкой авиации. И пусть они были не такими интенсивными, как в сентябре, реакция командования Крымских ВВС была решительной и в прямом смысле молниеносной. Уже с утра удалось нарастить силу ударов бомбардировочной и штурмовой авиации, одновременно увеличив и истребительное прикрытие. В первый же день боев было произведено два массированных авианалета на немецкие войска и один по аэродрому в Чаплинке.

Командующий ВВС Черноморского флота Ермаченков ввел в бой основные силы черноморской авиации, разрешив без ограничений летать на задания командирам и комиссарам полков.

С 19 октября советская авиация стала вести ожесточенные бои за господство в воздухе, которые проходили с переменным успехом. Противник вынужден был избегать нападений на группы бомбардировщиков, сопровождаемые истребителями. Только в одном случае 5 «мессершмиттов» атаковали группу из 6 Пе-2, вылетевшую в сопровождении 6 Як-1 бомбить противника в районе бромзавода. Но при этом их атака увенчалась полным успехом.

При подходе группы к цели сопровождающие «яки» построились в круг в стороне от бомбардировщиков. Увидев это, вражеские истребители атаковали бомбардировщики. Поэтому к месту бомбежки немцы подошли с опозданием, и головное звено успело сбросить бомбы на цель. Немцы атаковали второе звено, сбили одну машину и вынудили остальные сбросить бомбы в Сиваш. Уверенные в своем прикрытии экипажи Пе-2 не ожидали атаки и растерялись. Бомбардировщики сломали строй и стали разлетаться в разные стороны, уходя от цели поодиночке. Возможно, пилоты надеялись укрыться в густых скоплениях облаков, но немецкие истребители не дали им этого сделать. В результате повторной атаки было сбито еще три машины. Две оставшиеся, прячась за облаками, были вынуждены отойти вглубь территории противника, где и были уничтожены через несколько минут. Истребительное прикрытие в бой так и не вступило.

Во второй половине дня шесть «мессершмиттов» атаковали шестерку ДБ-3, летевшую без прикрытия. Прикрытие не смогли выделить, потому что все свободные истребители сопровождали две другие группы бомбардировщиков: МиГи, Пе-2, ЛаГГи, МБР-2, которые также пришлось привлечь к бомбежкам наступающего противника.

Однако экипажи дальних бомбардировщиков проявили выдержку и встретили противника сосредоточенным огнем. Немцам так и не удалось расколоть их группу. В результате немцы так и не смогли никого сбить, хотя два бомбардировщика получили серьезные повреждения. Оба сумели сесть на своей территории. Экипажи не пострадали, но одна машина была окончательно разбита при посадке.

Однако и советским пилотам удалось в этот день взять своеобразный реванш. Во время одного из штурмовых вылетов четыре И-16 Черноморского флота натолкнулись на группу из 15 Ю-88. Не раздумывая, летчики атаковали строй бомбардировщиков, численно превосходивших их почти в 4 раза. Два «юнкерса» были сбиты.

В этот день с большой эффективностью действовали звенья СПБ 32-го ИАП ЧФ. Применяя 250-килограммовые бомбы, они вывели из строя две батареи немецкой дальнобойной артиллерии.

20 октября, после понесенных накануне потерь, как флотская, так и армейская авиация изменили тактику вылетов на штурмовку противника. И те и другие резко увеличили численность групп прикрытия. 6–8 бомбардировщиков 51-й армии теперь сопровождали по 20 истребителей. Смешанную штурмовую группу морской авиации сопровождало 19 истребителей.

Имея большое количество устаревших истребителей, Фрайдорфская авиагруппа активно использовала их для штурмовок наступающего противника. При этом для увеличения численности групп их комплектовали машинами разных типов. Ядро групп составляли И-5, которых еще было в избытке. Но к ним прикрепляли один-два И-15 бис, Ил-2 и даже по два И-16 СПБ. Все это затрудняло применение штурмовых групп и управление ими в бою.

Армейская авиация, напротив, использовала для штурмовки только группы из однородных машин: МиГ-3 и ЛаГГ-3. Но при этом применяла их только звеньями. Потерь истребители, применявшиеся таким образом, не понесли, но эффективность их действий была довольно низкой.