Крым 1941. Битва за перешейки

Господство советской авиации в воздухе в этот день было признано даже верховным командованием вермахта, констатировавшим, что «наступление затруднено прежде всего из-за господства противника в воздухе».

21 октября из-за плохих погодных условий в первой половине дня командование Фрайдорфской авиагруппы попробовало применить днем 10 ночных бомбардировщиков У-2. Однако погодные условия оказались слишком сложными даже для тихоходных и низколетящих бипланов. В итоге две машины разбились на своей территории, еще две пропали без вести над чужой и один У-2 сел на вынужденную. Во второй половине дня погода улучшилась, и Фрайдорфская авиагруппа тут же нанесла несколько штурмовых ударов, заявив совершенно фантастические цифры уничтоженной живой силы противника — до 1150 человек пехоты.

Наткнувшись на немецкие бомбардировщики, одна из штурмовых групп снова доложила об уничтожении двух из них.

21 октября, по данным артиллерийской разведки, была засечена еще одна дальнобойная батарея врага. Затем ее местонахождение было уточнено специальным облетом одиночных истребителей на малой высоте — чтобы не спугнуть противника появлением высотных разведчиков.

Утром 22 октября немцам снова удалось уничтожить небольшую группу бомбардировщиков Пе-2. Три пикировщика 62-го СМАП вылетели на задание в сопровождении четырех МиГ-3 и одного ЛаГГ-3. Звено «мессершмиттов» уничтожило все три бомбардировщика, после чего снова начались вылеты большими группами.

Во второй половине дня семнадцать Пе-2 51-й армии бомбили немецкие колонны под прикрытием 34 истребителей.

В этот же день «подвески» И-16 отправились на уничтожение немецкой дальнобойной батареи, обнаруженной вчера в районе Казак-Сарая. Однако на этот раз обнаружить батарею летчики не смогли и сбросили свои 250-килограммовые бомбы на скопление немецких автомашин. С каждым днем применение СПБ становилось все менее эффективным, так как немецкие охотники проникали все глубже в Крым и отцеплять истребители от тихоходных ТБ-3 приходилось уже в районе Евпатории. Это сокращало время на поиск цели и снижало вероятность ее уничтожения.

День 23 октября стал самым противоречивым в действиях советской авиации над Ишуньскими позициями. Во второй половине дня во время вылета на бомбежку крупной группы армейской авиации из 14 Пе-2 в сопровождении 32 истребителей, по советским данным, были потеряны два бомбардировщика. ВВС флота в этот день, совершив 77 вылетов на штурмовку, потеряло, согласно их докладу, четыре И-16 и один Як-1.

По данным же немецкого командования, потери советских ВВС в этот день оказались просто огромными, так как их пилоты сообщили о 34 воздушных победах. Скорее всего, информацию исказили обе стороны. Как бы то ни было, но на следующий день интенсивность действий советской авиации снизилась не меньше чем на треть.

24 октября советские штурмовые группы ни разу не смогли прорваться к немецким частям. По докладам летчиков, они натыкались на превосходящие их силы врага. В донесениях замелькали десятки истребителей противника.

Группа из 11 И-16, 5 И-153 и 4 МиГ-3 доложила о встрече с 18 «мессершмиттами». Обе стороны потеряли в бою всего по одной машине, еще три советских истребителя совершили вынужденную посадку.

Во втором бою летевшие на штурмовку шесть И-153 и один Ил-2, которые сопровождало более 20 истребителей, сошлись, согласно докладу командования Фрайдорфской авиагруппы, с группой из 12 «мессершмиттов». В результате Ил-2, один И-153 и один из прикрывающих И-16 были сбиты. Противник потерь не понес. Даже заявок на воздушные победы подано не было.

25 октября интенсивность воздушных боев продолжала снижаться. Шесть пикировщиков в сопровождении 16 истребителей совершили всего один массированный авианалет, бомбив немецкие части в районе Ишуня.

Фрайдорфская авиагруппа совершила 17 вылетов, указанных как вылеты на воздушную разведку. В воздушных боях было потеряно два И-16 и сбит один «мессершмитт». Немецкий летчик попал в плен.

В последующие дни, до завершения прорыва Ишуньских позиций, интенсивность боевых действий в воздухе была низкой. Прикрытие вылетающих групп советских бомбардировщиков уменьшилось до 8 машин.

Советская авиация начала перебазирование на новые аэродромы. Флотская авиация перелетела в Севастополь, армейская — из-за отсутствия подготовленных аэродромов — была вынуждена перебазироваться в район Анапы. Оттуда она имела возможность делать вылеты на защиту Керченского полуострова.