Крым 41-42. Загадки и мифы. 4

Мы уже выяснили, что зенитные средства оказались не готовы к отражению длительного штурма. Но, самолеты, это мобильные средства ведения войны. Их достоинство в том, что их можно перебросить на нужный участок достаточно быстро. Почему же это не было сделано? Неужели Ставка не могла перебросить современные истребители, уничтожить армаду 8-го воздушного корпуса и...

Могла. И перебрасывала. Днем 30 мая на аэродром Херсонесский маяк перелетели из Анапы семь Як-1 247-го истребительного авиаполка 5-й воздушной армии. Флот тоже перебросил часть авиации, прилетели два СБ и по одному ДБ-3 и Пе-2 от 5-го гвардейского и 40-го авиаполков. Но противник уничтожал самолеты быстрее, чем они прибывали: Уже 1 июня при бомбардировке оказались уничтожены два ДБ-3 и "як" 247-го авиаполка, повреждены два ДБ-3, два СБ и один И-16. В воздушном бою были сбиты еще три самолета. 29 мая один Як-1, два ДБ-3 и один У-26 повреждены артогнем

Днем3-го июня с Кавказа на Херсонесский маяк должны были перелететь девять ЛаГГ-3 и два Як-1 из состава 9-го авиаполка ВВС ЧФ. На подходе к Севастополю, летчикам пришлось принять бой, имея, после длительного перелета совсем мало бензина в баке. Взлетевшие с аэродрома для прикрытия шесть "Яков", связать боем немцев, имевших численное превосходство, не смогли. В результате сбиты 3 ЛаГГ-3 и один "Як-1".

7.июня из Анапы на Херсонесский маяк перелетели десять Як-1 (1-я эскадрилья 62-го истребительного авиаполка ВВС ЧФ) и три Ил-2. Это позволило немного возместить потери. Численность авиагруппы пока удавалось поддерживать на уровне 90-100 самолетов, но из-за численного превосходства, небо, было все равно немецким. Советские летчики работали с предельным напряжением, отдельные экипажи Ил-2 поднимались в воздух до пяти, а сопровождающих истребителей -- до шести раз в день. Сложность была в том, что аэродромы постоянно подвергались ударам.

8-го июня с Кавказа перелетела шестерка И-16, но уже 9 июня массированные удары по аэродромам Херсонесский маяк и Куликово поле. Сгорел находившийся в ремонте "як", повреждения получили два ДБ-3, два Як-1, три И-153, три И-15 и два Пе-2.

В соответствии с приказом маршала Буденного в распоряжение командования СОРа выделялся 45-й иап, вооруженный истребителями Як-1. Его первую эскадрилью вечером 10-го привел на Херсонес капитан К. Д. Де нисов. 11-го перелетела еще одна эскадрилья, куда вошло восемь машин (еще одна села в море на перелете, пилот погиб). Последняя эскадрилья, не успевшая освоить новые машины во главе с командиром полка, так и осталась на Кавказе. Этот полк стал последним воздушным подкреплением Севастополю. Как указывает исследователь этого вопроса М.Морозов: "Покрыть такие потери оказалось нелегко. Ресурсы ВВС ЧФ истощались".

Но, так ли это? Приведу состав ВВС ЧФ на 3 июля 1941г. Они включали:

63-ю авиационную бомбардировочную бригаду в составе

40-го авиационного полка (аэродром Елизаветинская). В полку насчитывалось 10 СБ(исправно 7),9 шт. Пе-2 (исправно 3)

5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (аэродром Майкоп) в составе 15 самолетов ДБ-3

62-ю истребительную авиационную бригаду в составе:

3-го истребительного авиационного полка (аэродром Анапа): И-16 - 12 (все в строю 8), Як-1 -3(все в строю),

7-го истребительного авиаполка (аэродром Анапа): ЛаГТ-3 - 7 (в строю 2), МиГ-3 - 13 (в строю 9), Як-1 - 2 шт.

32-го истребительного авиационного полка (аэродром Анапа): МиГ-3 - 4/0, И-15 - 2/2, (аэродром Мысхако): ЛаГТ-3 - 1/0, (аэродром Лазаревская): ЛаГТ-3 -13/11, И-16 - 1/1, Як-1 - 1/1,(аэродром Агоя): И-15 - 10/9,

62 истребительного авиационного полка (аэродром Майкоп): ЛаГГ-З - 5/5, (аэродром Анапа): Як-1 - 9/6, ЛаГТ-3 - 4/4, аэродром Мысхако: ЛаГГ-З -10/10;

Отдельные подразделения:

-46-й штурмовой авиационный полк (аэродром Ейск): УТ-16 - 2/2, (аэродром Анапа): УТ-16-18/16);

- эскадрилья 18-го штурмового авиаполка (аэродром Курганская): Ил-2 - 18/18,

- 14-я эскадрилья: Ил-2 - 9/7;

- 27-я эскадрилья (аэродром Елизаветинская): Пе-2 - 4/3;

- 60-я эскадрилья (аэродром Поти): МБР-2 - 10/8

- 80-я эскадрилья (аэродром Геленджик): ГСТ - 1/1, Че-2 - 1/1, МБР-2 - 1/1;

- 82-я эскадрилья (аэродром Геленджик): МБР-2 - 7/6);

- 87-я эскадрилья (Ейск): И-15 - 5/4, Анапа: И-16 - 8/8;

- Отряд корабельной авиации (Поти): МБР-2 - 2/1, КОР-2 - 2/2, (Туапсе): МБР-2 - 3/3, КОР-2 - 2/2.

Всего с учетом учебных и резервных подразделений на 1 июля 1942 г. в составе ВВС флота числилось:

- бомбардировщиков: 23/12 (СБ - 10/6 и Пе-2 - 13/6);

- торпедоносцев: 15/11 (ДБ-3);

- штурмовиков: 54/45 (Ил-2 - 32/25 и УТ-16 - 21/19, У-26 - 1/1);

- истребителей: 126/93 (Пе-3 - 2/0, ЛаГГ-З - 45/32, МиГ-3 -13/9, Як-1 - 22/19, И-16 - 22/18, И-153 - 3/0, И-15 - 19/15);

- гидросамолетов: 59/43 (МТБ-2 - 1/1, Че-2 -1/1, МБР-2 - 50/36, ГСТ-1/1,КОР-3-4/4).

Но эта цифра уже включила в себя самолеты перелетевшие из Севастополя, а именно:

- 6-й гвардейский истребительный авиационный полк, состоящий из одного самолета Як-1

- 9-й истребительный авиационный полк, шесть Як-1 и один И-16, все машины исправны,