Крыс-1.

Добежал быстро, подводить парней не хотелось, всё же обеспокоились моей судьбой, пробили учёбу, поэтому постарался успеть. К счастью машины ещё были на месте, я сообщил, что являюсь тем, о ком договаривались, и мне предложили выбирать одну из двух машин на выбор. Кабины заняты были, но оба открытых кузова пусты. Я выбрал «полуторку», машина привычная, можно сказать любимая мной, хотя считал её прототипом грузового мопеда, а вот «ЗИС» проигнорировал, ладно бы гружёный был, пустой он ещё тот трясучка, все кишки вывернет. Правда «полуторка» от него мало чем отличалась, но всё же из-за малой массы трясло в кузове меньше.

- За небом приглядывай, а то не ровен час налетят стервятники, - попросил меня старшина-сапёр, который как раз и ехал в кабине второй машины, в первой какой-то командир был, вроде старший лейтенант. Я его мельком видел, когда он в машину садился.

- Лады, - кивнул я.

Кстати, как раз этого старшину я узнал. Ещё бы не узнать, я из-за этой команды где-то дней шесть назад у одного моста пять часов простоял, с задержанными и конвоиром в кузове. Мы с ним даже по очереди к речке успели сбегать и искупаться. Так вот, мост там минировали, часть настила снимали, из-за чего и случилось пробка. Конечно, я не знаю, почему они ехали в Киев, не доводили, знаете ли, но видимо какая-то нужда заставила.

Сам кузов был совершенно пустой и пыльный. В пыли были видны следы от груза, который тут раньше был, даже след волочения имелся, но видимо машину полностью разгрузили перед поездкой. Забравшись в кузов, водители как раз начали заводить машины, я снял пиджак, положив в угол сидор, расстелил его, ничуть не жалея испачкать, всё равно весь в пыли буду, и стираться придётся полулёг, облокотившись о сидор. Можно было бы полежать, отдохнуть, но за небом действительно следить надо, всё же до передовой километров пятьдесят было, немцы в этом районе очень плотно работали, своей авиацией, так что налёт дело привычное, я бы даже сказал, стало обыденностью. Постоянно гады летали. Кстати, нашу команду за «УРы» всё же не вывели, в семидесяти километрах от передовой пост мы организовали, и вот за две недели немцы смогли продвинуться километров на пятьдесят. Тут то ли они снизили напор, то ли у наших хватило резервов сдерживать их, пока не знаю, но фронт откатился почти к нам. Приказа сменить место пока не было, так что мы стояли практически у передовой. Правда и поток по дороге усилился, так что работы хватало, поэтому, наверное, и не снимали.

Оба грузовика покинули территорию города, и на довольно приличной скорости рванули по дороге в сторону Киева. Пришлось сесть, так как на сорока километрах в час, по такой дороге трясло изрядно, продолжая наблюдать за небом. Всё же я не выдержал, когда мы остановились отлить. Сбегал к ближайшей копне, вырвал целый пук соломы и, вернувшись, постелил в кузове. Вот теперь стало более комфортно, хоть помягче было. Когда мы отъехали километров на пятьдесят от того городка, я заметил две точки что смещались к нам, «мессера»-охотники. Я опытный, я их с первого взгляда опознаю, как делать нечего. Сейчас в сторону солнца уходили, чтобы атаковать от него. Я такое раз сто видел, говорю же опытный уже. Сам семь раз из-под атак уходил, если наблюдатели не плошали, на машине ни царапины не было. Шесть раз просто спрятаться успевал, один раз погоняли они меня по полю, я тогда прицеп и потерял. Сорвался тот с крюка и перевернулся, не отремонтировать было.

До «мессеров» я трижды замечал самолёты немцев, но дважды это были бомбардировщики и шли они на максимальной высоте. Наверняка на Киев, ну и группу штурмовиков, но они тоже для нас опасности не представляли, поэтому и не предупреждал старшину. А тут надо, мало ли.

Застучав по крыше кабины, я перегнулся к окну водительской двери и крикнул:

- «Мессера» в атаку со стороны солнца заходят.

Проверять мои слова не стали, а сигналя передовой машине, свернули в поле, там виднелась группка деревьев.

- Не успеваем! – крикнул старшина. – Из машины!

И водитель, и он буквально прыснули в разные стороны, а «полуторка» продолжала катиться, сбрасывая скорость, видимо водитель оставил её на скорости. Я тоже покинул машину, не забыв прихватить пиджак и сидор, и улёгся в высокой полевой траве. Буквально секунд через двадцать «полуторка» вздрогнула, подпрыгнула передком в разрыве и замерла, а борта кузова обзавелись пулевыми отверстиями и следами свежей щепы. Ведущий как я понял, сбросил маленькую бомбочку, что упала прямо перед машиной, фактически прямое попадание, а ведомый уже из пулемётов прошёлся.

Вставать я не спешил, «полуторка» начала разгораться, а вот пара улетать не спешила и, удалившись, начала разворачиваться, они явно собирались поработать по «ЗИСу», который пылил метрах в двухстах от нас, быстро удаляясь. Водила «полуторки» и старшина тоже где-то в траве лежали и не спешили вскакивать, опытные, понимали, что немцы могут вернуться. Наверное, тоже за небом следили.