Кто есть кто в истории России

Регулярность выхода «Библиотеки для чтения» считалась легендарной. Современники говорили, что по выходу очередного номера можно было проверять календарь. Подобную же аккуратность Сенковский соблюдал и в расчетах с авторами. 10 числа каждого месяца в день выхода очередного номера всем авторам присылали на дом гонорар.

В провинциальных городах появление каждого номера становилось событием, его читали семьями и передавали из одного дома в другой.

Начиная с конца 40-х годов популярность «Библиотеки для чтения» снижается. Столь доходное предприятие не могло не вызвать острой конкуренции, и начинают выходить другие журналы подобного типа.

Одновременно рождается и новый читатель, требовавший не развлечения, а вдумчивого разговора о насущных проблемах времени. Поэтому наибольшей популярностью начинают пользоваться издания, в которых давался анализ происходивших в обществе изменений. Ведь страна находилась накануне реформы крепостнических отношений, в ней возникло новое явление, получившее название «разночинство».

В 1849 году издателем «Библиотеки» стал московский книготорговец А. Печаткин. Чтобы улучшить издание, он пригласил в качестве соредактора известного критика А. Старчевского. Сенковский вскоре уходит из «Библиотеки», вместо него редактором стал популярный петербургский критик А. Дружинин.

Но изменение источника финансирования и политики журнала привело к сокращению числа подписчиков. В 1860 году на смену Дружинину пришел писатель А. Писемский. Но и ему не удалось вернуть былую славу изданию. Лишь при последнем редакторе – писателе-беллетристе П. Боборыкине – журнал отчасти обрел прежнюю славу. Но теперь ее причиной была скандальность сочинений самого Боборыкина.

В 1865 году «Библиотека для чтения» прекратила свое существование.

Когда в России появились железные дороги?

Для огромной России дороги всегда имели исключительное значение. Но на протяжении веков единственным сухопутным видом транспорта был гужевой.

В 1834 году талантливые крепостные механики Черепановы (отец и сын) построили в России железную дорогу, с помощью которой перевозилась медная руда. Кстати, паровозы оригинальной конструкции были также созданы самими Черепановыми.

Ну, а первая российская железная дорога общего пользования была построена и открыта для движения в 1837 году. Она связывала Петербург с Царским Селом.

1 февраля 1842 года по указу императора Николая I началось строительство крупнейшей по тому времени магистрали между Петербургом и Москвой. Для этого была выбрана кратчайшая трасса, составившая 644 километра. В создании железной дороги участвовали такие русские инженеры и ученые, как П. П. Мельников, Д. И. Журавский, Н. О. Крафт и др.

Строительство велось в неимоверно трудных условиях. О каторжном труде рабочих, пожалуй, лучше всего рассказал в своем знаменитом стихотворении «Железная дорога» Н. А. Некрасов.

В 1851 году дорога была построена. На ней было возведено 272 больших сооружений, 184 моста. Первый пассажирский поезд из Петербурга в Москву отправился 1 ноября 1851 года. В нем ехало 192 пассажира, а продолжалось это путешествие 21 час 45 минут.

Быстрое развитие капитализма в России ускорило и железнодорожное строительство. К концу XIX века общая протяженность железных дорог страны составляла уже 53 000 километров.

А вот первые «электрички» у нас появились только в 1928 году. Они курсировали между Москвой и Мытищами.

Когда и для чего в России появилась биржа?

Биржа в Москве была открыта 168 лет назад, в 1839 году, на Ильинке.

Как говорилось в уставе Санкт-Петербургской биржи, открывалась она ежедневно, кроме воскресенья, постоянно в течение года. Лишь в праздники Рождества Христова, Нового года, Крещения, Благовещения, Великой Пятницы и Пасхи биржа была закрыта.

На биржу разрешалось прийти каждому, но вести коммерческие дела имели право лишь лица, имевшие купеческие свидетельства, заводчики и фабриканты для продажи оптом собственных изделий, биржевые маклеры, аукционисты, нотариусы, браковщики. Все они обязаны были ежегодно вносить в биржевой комитет определенную сумму для содержания биржевого здания и хозяйственных надобностей.

В уставе биржи оговаривался и определенный порядок прихода и ухода. Так, все приходящие на биржу преждевременно, за час до открытия, штрафовались на 10 копеек, а с тех, кто задерживался после закрытия, взыскивали при выходе по 1 рублю за час – деньги по тем временам были большие. Причем обращались они в пользу бедных семейств, принадлежащих к биржевому сословию.