Курс гражданского права. Тома I-III

договора, — впрочем, едва ли по отношению к недвижимому имению. Поземельная рента предполагает отчуждение, а отчуждение недвижимости требует у нас совершения крепостного акта в безусловной силе, и возвращение имения к прежнему владельцу совершается не иначе, как новою продажей и новым актом.

Можно еще упомянуть о существующей у нас форме договора с правительством, подобного договора о ренте: разумею обязательства Государственной Комиссии погашения долгов и непрерывно— доходные 4 %-ные билеты. Частное лицо отдает правительству свой капитал на бессрочное время, так что правительство предоставляет себе платить или не платить капитал, а производит только ежегодный непрерывный доход, в виде процента на капитал. Эти капиталы вносятся в государственную долговую книгу и не подлежат секвестру за долги владельца билета. И кредитор-вкладчик, в общем порядке (т. е. буде не было особого условия), не может быть принужден к обратному получению капитала. Право это (т. е. билет) может быть передаваемо по явочной надписи и переходит по наследству. Проценты платятся в известные сроки, два раза в год (Уст. Кред., разд. II, ст.61-146, разд. III, ст.29–59 и др.). О непрерывно-доходных и государственных 5 %-ных билетах положение издано в 1859 году (П. С. З. N общем порядке (т. е. буде не было особого условия), не может быть принужден к обратному получению капитала. Право это (т. е. билет) может погашения посредством тиража.

В 1894 г. постановлено, что займы обществ. учреждений, частных кредитных установлений, промышленных и торговых обществ, совершенные посредством выпуска погашаемых тиражом процентных бумаг, подлежат, с разрешения Мин. Финансов, досрочному погашению.

Особый вид займа есть заем ради морских случайностей, или бодмерея (Bodmerei, contrat б la grosse, bottomry, от иноземного слова bodem, т. е. киль, в том смысле, что судно служит и основанием, и обеспечением займа).

Бодмерейный заем делается в виду известного морского перехода, и уплата предполагается лишь в случае благополучного перехода в место назначения; в противном случае, т. е. при случайной гибели корабля и груза, теряется право на уплату занятых денег. За этот риск кредитор выговаривает себе усиленные проценты или премию. Итак, бодмерейный заем соединяется с особым риском и состоит в аналогии со страхованием, а потому причисляется обыкновенно к разряду договоров о неверном и случайном. назначения; в противном случае, т. е. при случайной гибели корабля и Бодмерейный заем делается, в крайности, для необходимых исправлений и починок в пути, для фрахтовых предприятий дальнего плавания, но всего чаще и употребительнее — для покрытия непредвиденных издержек, потребовавшихся в пути, для благополучного окончания рейса. Судно всеми снастями и грузом служит обыкновенно обеспечением займа; в исключительных случаях обеспечение распространяется на один груз или на известную часть его. Актом займа служит бодмерейное письмо, или морской вексель (cambium maritimum); он составляется, по требованию кредитора, в нескольких образцах и может быть писан на предъявителя или на приказ. Платежный срок по оному полагается через несколько дней по прибытии на место, и требование пользуется преимуществом в удовлетворении из заложенного имущества, но только из того, что заложено (разве бы оказалось в пути отступление от предположенного рейса в сторону). Когда рейс вовсе не состоялся, допускается, так же как в страховании, возвращение премии.