Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть 1

Из дневника командира партизанского отряда им. И. В. Сталина в соединении А. Ф. Федорова Григория Васильевича Балицкого: «С самого утра послал разведку в количестве 25 человек в район – Цумань и другие населенные пункты с целью разведать их с тем, чтобы посылать диверсионную группу на железную дорогу в район станций Рудечка – Клевань. Будучи в разведке, разведчики встретились с группой партизан, идущих ко мне на связь, – группа во главе с капитаном тов. Ковальчуком с отряда подполковника тов. Прокопюка. Они пробыли у меня целый день, и только на второй день вместе с ними поехал к ним. Ездил к ним я, комиссар тов. Кременицкий, начальник штаба тов. Решетько и другие товарищи. Тов. Ковальчук обещал и разрешил работать на радиостанции до тех пор, пока не справлю свою радиосвязь. С этим я дал радиограмму следующего содержания: «Федорову. Связи с Вами не имел потому, что сгорел генератор рации отряда. Эту радиограмму передаю через рацию отряда Прокопюка. Пишите о себе. Слушаю Вас ежедневно, давайте все дважды. 18.7–43 г. Балицкий».

758‑й день войны

19 июля 1943 г. Воронежский и Степной фронты перешли к преследованию врага.

Продолжая наступление на Болхов и Хотынец, 11‑я гвардейская армия отражает удары вновь введенных в сражение вражеских соединений. Ее части продвигаются на глубину до 70 километров, создав угрозу основным коммуникациям врага с северо-запада.

Наступление Красной Армии

Войска 61‑й армии в это время выходят к Болхову, а соединения 3‑й и 63‑й армий прорывают вражескую оборону на реке Олешня (южнее Мценска) и продвигаются на 10 километров к западу от нее.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Успехи Красной Армии окончательно разбивают миф о былой мощи немецко-фашистских оккупантов. Крах наступательной стратегии германского верховного командования становится очевидным не только для противников Германии, но и для ее союзников. Он предвещает неизбежность военного поражения Германии. «После провала операции «Цитадель» каждому здравомыслящему человеку, – писал Рикер, – стало ясно, что нельзя более думать о восстановлении наступательной обстановки в России и, таким образом, о решающей победе над Советским Союзом». Признать провал своей наступательной стратегии вынуждены и сами фашистские главари. Начальник штаба верховного главнокомандования вооруженных сил Германии Кейтель впоследствии заявляет, что после поражения германских войск летом 1943 г. для немецкого командования стала очевидной невозможность выиграть войну военными средствами (к. 1).

На трудовом фронте

На Куйбышевской железной дороге инициатором борьбы за точное соблюдение графика движения поездов выступает машинист депо Рузаевка А. Ф. Лескин, который тридцать лет безупречно водит поезда по дорогам страны. Паровозники депо Промышленная, Томской дороги, по почину машиниста М. Е. Кучурина предлагают осуществить жесткий режим экономии угля. Они берут обязательство сберечь на каждом паровозе не менее 20 тонн угля в месяц. Движение за экономию топлива принимает массовый характер. Девизом передовых машинистов стало: меньше брать угля от государства, экономить его в каждую поездку. Машинист депо Новосибирск А. А. Дубинин делает на своем паровозе небольшое усовершенствование: он увеличивает арочный свод на один кирпич и уменьшает сечение конуса вытяжной системы. В результате этого он сэкономил за три месяца около 340 тонн топлива.

Вспомним как это было…

18–19 июля 1943 года в боях за село Палики (в районе города Жиздра) старшина Хирков вместе с бойцами роты отбил 10, в том числе 3 танковые контратаки противника, нанеся ему большой урон в живой силе и технике. Лично Хирков подорвал 2 вражеских танка. В бою был смертельно ранен и 21 июля 1943 года скончался.