Курская великая битва (01.08.1943 – 22.09.1943). Часть 2

Противник, в течение длительного времени занимавший одни и те же позиции, создает мощную оборону, состоявшую из пяти – шести полос. Общая глубина ее достигает 100–130 километров. Особенно сильно укреплены главная и вторая полосы. Передний край главной полосы проходит преимущественно по господствующим высотам, прикрытый проволочными заграждениями и минными полями. В главной полосе обороны имеется 6–7 бронированных и дерево-земляных огневых точек на 1 километр фронта. Вторая полоса оборудована почти так же, как и первая.

Прорыв столь сильной обороны и необходимость вести наступление в трудных условиях лесисто-болотистой местности требует от советских войск тщательной подготовки, большого количества артиллерии крупных калибров, танков, боеприпасов. Положение осложняется и тем, что противнику удается обнаружить подготовку советских войск к наступлению, и он принимает меры к усилению своих позиций.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Возможности гитлеровской стратегии для противодействия Красной Армии непрерывно сокращаются. В результате неоднократных тотальных мобилизаций, а также максимального использования военных контингентов своих сателлитов, гитлеровцам удавалось в первые полтора года войны не только восполнять понесенные людские потери, но и увеличить численность своих войск на советско-германском фронте. К ноябрю 1942 г. она достигла максимальной цифры – свыше 6 млн. человек.

Весьма значительны потери немецко-фашистской армии и в технических средствах борьбы, которые Германия не в состоянии теперь восстановить. Действующие же войска Красной Армии с каждым месяцем получают все больше орудий и минометов, танков, самолетов и других средств вооружения наиболее совершенных образцов. Все это приводит к изменению в соотношении сил и обусловливает тот коренной перелом в вооруженной борьбе.

На трудовом фронте

Успешной деятельности прифронтовых дорог во многом способствует хорошая организация восстановительных работ. Их производят железнодорожные войска и специальные формирования НКПС. Возрождая разрушенный транспорт, воины железнодорожных войск проявляют много выдумки, смекалки, героизма. Трудовыми подвигами прославляет себя красноармеец железнодорожных войск М.Е. Анников. Он работает на рубке рельсов, которые потом используются на восстановлении полотна. За смену выполняет норму на 1150 процентов! Достигается такой результат благодаря разработанному Анниковым собственному методу рубки рельса, который он перерубал не с 7−8‑и, а с 3−4‑х ударов. Опыт воина-железнодорожника был распространен в других частях железнодорожных войск и стал называться по фамилии автора «анниковским». Отличился Анников и на «зашивке» путей, считался одним из лучших путейцев части. Неоднократно приходилось действовать в сложной обстановке, под непрерывными бомбежками восстанавливаемых объектов, но, как правило, работы заканчивались ранее установленных сроков.

Михаил Евдокимович Анников

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Анникову Михаилу Евдокимовичу будет присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».