ЛаГГ-3

Два звена ЛаГГов в воздушном бою сбили из пушек три самолета противника. Летчики восторженно отзывались о пушке, снаряды которой оставляли большие пробоины в плоскостях и фюзеляже вражеских бомбардировщиков. Однако, несмотря на тренировки, некоторые летчики в первой же атаке израсходовали все патроны. Выяснилось также, что при ведении огня из пушки длинными очередями ЛаГГ терял скорость. Подобное мы замечали и раньше, когда тренировались в стрельбе по наземным целям, но в бою это проявилось особенно отчетливо».

Противник, узнав о появлении на фронте столь мощного оружия, буквально начал охоту за самолетами полка. В результате испытания пришлось прервать. В мае 42-й ИАП направили на Западный фронт, подчинив 202-й ИАД полковника Б. И. Янсена. Почти после каждого боевого вылета летчики докладывали о сбитых немецких самолетах. По свидетельству Шинкаренко, командир эскадрильи капитан М. Горбанев первым в полку сбил бомбардировщик He-111, причем огонь открыл с дистанции 400 м — это почти в два раза больше, чем ранее практиковалось в боях для надежного поражения воздушных целей. Известно, что только в августе 1942 г. в воздушных боях из 37-мм пушек было сбито 45 вражеских самолетов. Кроме 42-го ИАП, ЛаГГ-3 с 37-мм пушками был укомплектован и 188-й ИАП подполковника Г. И. Черепанова.

Войсковые испытания истребителей с пушками НС-37 проходили с 21 апреля по 7 июня 1943 г. на Калининском фронте в составе 1-й воздушной армии. Хотя результаты их были признаны успешными, кроме небольшой партии машин, направленных туда, эта пушка на серийных ЛаГГ-3 не устанавливалась. Позднее НС-37 начали монтировать на истребители Як-9Т и штурмовики Ил-2.

В конце войны

Во все уменьшающихся количествах ЛаГГ-3 состояли на вооружении ВВС, ПВО и морской авиации до конца Великой Отечественной войны. В частности, они принимали участие в освобождении Крыма. 10 января 1944 г. пятерка ЛаГГ-3 из 790-го ИАП подполковника И. Г. Королева перехватила в районе Тархан (Керченский п-ов) 12 пикировщиков Ju-87, шедших в сопровождении пары Bf-109. В бою немцы потеряли три Ju-87 и оба истребителя. В операциях в Крыму были задействованы также 88-й, 159-й, 863-й и 979-й ИАП, вооруженные ЛаГГ-3.

^{Поврежденный фюзеляж ЛаГГа-3. Хорошо виден стандартный камуфляж (темно-зеленый, черный, светло-голубой).}

В ВВС Черноморского флота на 1 января 1945 г. входили 7-й и 62-й ИАП и 2-й учебный полк. Ни один из них не был полностью укомплектован ЛаГГ-3, но в сумме там насчитывалось 46 машин этого типа.

Много ЛаГГ-3 сохранялось в полках ПВО. Например, на них летала вся 229-я ИАД. В Подмосковье с середины 1943 г. ЛаГГ-3 начали заменять на Ла-5. В частности, в 178-м ИАП к концу ноября остался всего один старый истребитель. Всего за период войны ЛаГГ-3, входившие в состав истребительной авиации ПВО, уничтожили 315 самолетов противника.

Довелось участвовать этим машинам и в войне против Японии. На 9 августа 1945 г. ВВС Тихоокеанского флота имели 172 самолета этого типа — почти треть всех наличных истребителей. В основном их действия сводились к прикрытию штурмовиков, как это было, например, 9 и 10 августа 1945 г. ЛаГГ-3 из 38-го ИАП в те дни прикрывали Ил-2 37-го ШАП, атаковавшие порт Юки. Но бывали случаи, когда летчики на ЛаГГ-3 сами наносили бомбовые и штурмовые удары. Например, днем 11 августа они под прикрытием истребителей Як-9 и Ла-7 совершили налет на порт Эсутору на Южном Сахалине. Вскоре после окончания войны началось сокращение вооруженных сил. 22 марта 1946 г. Совет Министров постановил списать большое количество изношенных и устаревших самолетов. В их число вошли 187 ЛаГГ-3. Последние истребители этого типа, видимо, были выведены из эксплуатации к началу 1947 г.

Под иностранным флагом

ЛаГГ-3 никогда не поставлялся на экспорт. Однако в 1941–1942 гг. немцам удалось захватить некоторое количество машин этого типа в различном состоянии. Данных об их использовании в Люфтваффе нет. Несколько ЛаГГов-3 оказались в составе финских ВВС. Это были машины, совершившие вынужденную посадку на территории, занятой финскими войсками.

6 февраля 1942 года на лед Ладожского озера совершил вынужденную посадку ЛаГГ-3 3-й производственной серии «29» из 4-го ОАП. После ремонта на Государственном авиационном заводе в Тампере самолет включили в состав финских ВВС. Самолет получил бортовой номер LG-1. 20 февраля 1942 года финские солдаты нашли на льду Ладожского озера еще один ЛаГГ-3 «33». Самолет принадлежал 4-й производственной серии (№ 011072). 25 сентября 1942 года на аэродроме Ала-Седохса приземлился ЛаГГ-3 35-й производственной серии из 524-го ИАП («57»). После ремонта самолет также включили в состав финских ВВС.

Кроме того, финны получили ЛаГГ-3 «71» из 524-го ИАП, сбитый зенитным огнем в районе аэродрома Нурмойла 6 марта 1943 года. Но самолет оказался в плачевном состоянии, поэтому его разобрали на запчасти, которые использовали при ремонте машин LG-1 и LG-2.