Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в

В общей сложности летчики 800-го ШАП отчитались о якобы уничтоженных двадцати двух самолетах и пяти ангарах. В этот же день двенадцать Ил-2 из 266-й ШАД атаковали Померки, заявив о том, что Люфтваффе лишились там еще десятка машин. Однако на самом деле на обеих авиабазах не пострадал ни один немецкий самолет. Затем на рассвете 13 августа «десятка» Ил-2 из 735-го ШАП совершила еще один безрезультатный налет на аэродром Основа.

После захвата советскими войсками немецких аэродромов в районе Харькова в составе 17-й воздушной армии была сформирована специальная комиссия для их осмотра. Штабистам очень хотелось посмотреть на места, к которым им столько раз приходилось посылать штурмовики. На огромных опустевших летных полях действительно обнаружилось множество засыпанных воронок от бомб, а в окрестностях многочисленные следы разрушений: поваленные деревья, разрушенные дома и сгоревшие автомобили.

В докладе об осмотре аэродрома Харьков-Сокольники 28 августа 1943 г. говорилось: «Летное поле, район самолетных стоянок и капониров усеяны сплошными воронками бомб малого калибра. Последние в расположении летного поля и на рулежных дорожках засыпаны частью немцами и частью составом БАО, обслуживающим базирующийся истребительный полк. Воронки в тыловой части капониров, между капонирами, по границам летного поля и в капонирах, не эксплуатирующихся в данное время, до последнего времени остались не засыпанными».

В действительности же «большое количество воронок» на авиабазе, подвергавшейся налетам в течение полутора лет, еще не говорит о большой точности попаданий. К тому же при отступлении немцы, как правило, выводили летные поля и стоянки из строя методом подрыва. Так что многие воронки могли остаться и после этого.

Налеты на немецкие аэродромы периодически продолжались и в оставшиеся годы войны, но результат был всегда примерно равен нулю. В чем же причина столь удручающих результатов применения Ил-2 и других самолетов для атак немецких авиабаз? Дело в том, что русским авиаторам так и не удалось выполнить ни одного необходимого условия, обозначенного нами в начале главы. Во-первых, неэффективно работала авиаразведка, в результате чего невозможно было точно определить число и типы стоящих на земле самолетов, места их размещения и укрытия и т. п.

Во-вторых, в советской авиации так и не появилось достаточного числа обученных командиров, способных грамотно спланировать и организовать удар по аэродрому с учетом конкретных условий. Большие потери штурмовики обычно списывали на истребители сопровождения, болтавшиеся неизвестно где, а те, наоборот, пеняли на штурмовиков, которые «неправильно летели».

В-третьих, так и не появилось подходящего самолета для поражения точечных целей, то есть штурмовика. Ил-2, по сути, так и остался бронированным ближним бомбардировщиком, не способным пикировать под большими углами и соответственно «штурмовать» цели в прямом смысле этого слова.

В-четвертых, немецкая противовоздушная оборона, особенно крупных аэроузлов вроде Харькова, Орла или Сещинской, была очень сильной и эффективной, что сводило на нет удары небольших и разрозненных групп «горбатых».

В-пятых, не удалось добиться более или менее точного контроля эффективности ударов. Отсутствие объективных данных о результатах атак вводило командование и самих летчиков в заблуждение, невольно создавая у них иллюзию эффективности ударов и как следствие стремление следовать одной и той же шаблонной тактике.

«Цементбомберы» над морем

С начала Второй мировой войны Люфтваффе с большим успехом применяли свои Ju-87 не только против наземных, но и против надводных целей. К началу войны на Востоке пилоты «Штук» накопили большой и успешный опыт атак боевых кораблей, прежде всего британского флота, на различных театрах военных действий.

Так, 29 мая 1940 г. около французского порта Дюнкерк они потопили эсминец «Гренейд». 11 января 1941 г. юго-восточнее острова Мальта их жертвой стал крейсер «Саутгемптон». 21 мая того же года «Штуки» потопили в районе острова Крит эсминец «Джюно», на следующий день – эсминец «Грейхаунд» и крейсер «Глостер», 23 мая – эсминцы «Кашмир» и «Келли», а 29 мая – эсминец «Хеуорд». Множество кораблей, среди которых были линкоры «Валиант» и «Уорспайт», авианосец «Илластриес», крейсера «Фиджи» и «Аякс», эсминцы «Империал» и «Брейзен», в результате попаданий сброшенных ими бомб получили тяжелые повреждения. Помимо этого жертвами атак Ju-87 стали десятки торговых и вспомогательных судов британского, французского, норвежского, греческого и других флотов.