Ледокол

6. Главное управление военного строительства (Главвоенстрой) НКВД.

Завершение Великого очищения стало началом небывалого наращивания мощи карательных войск. На вооружение войск НКВД поступают самолеты, бронепоезда, минометы, пушечные бронеавтомобили БА-10 и, наконец, танки и гаубичная артиллерия.

В составе НКВД войск становится так много, что для управления ими вводится особая должность – заместитель народного комиссара внутренних дел по войскам. На эту должность 2 февраля 1939 года был назначен комбриг И. И. Масленников, который через месяц стал комдивом, а вскоре – комкором. В июне 1940 года Сталин провел переаттестацию высшего командного состава, и Масленников получил звание генерал-лейтенанта.

Завершение Великого очищения стало не только началом резкого количественного увеличение карательных войск, произошел и качественный скачок: карательные войска вновь заняли ведущее место, оттеснив карательные органы на вспомогательные роли.

Но странная вещь: НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ КАРАТЕЛЬНЫЕ ВОЙСКА БОЛЬШЕ БЫЛИ НЕ НУЖНЫ. Новая чистка в 1940 году в СССР явно не намечалась – страна была поставлена на колени и полностью подчинена Сталину. Если бы и намечалась еще одна чистка, то револьверов, напильников, кнутов и плетей было бы достаточно. Зачем чекистам понадобились танки и гаубицы?

3

Главное управление по охране железнодорожных сооружений НКВД имело в своем составе дивизии, бригады и полки. Помимо стрелкового оружия эти соединения и части имели на вооружении зенитные пушки и пулеметы, артиллерию и минометы, бронепоезда.

К началу Второй мировой войны на вооружении внутренних войск НКВД состояло более пятидесяти подразделений бронепоездов. Количество чекистских бронепоездов к началу Второй мировой войны даже превысило число армейских (Дроговоз И. Крепости на колесах. История бронепоездов. Минск: Харвест, 2002. С. 226–227).

В западных районах Советского Союза я насчитал восемь дивизий НКВД по охране железнодорожных сооружений:

2-я дивизия НКВД: Эстония;

3-я дивизия НКВД: Белоруссия;

4-я дивизия НКВД: Молдавия, Одесса;

5-я дивизия НКВД: Украина;

9-я дивизия НКВД: Брест, Барановичи – Минск;

10-я дивизия НКВД: Львов, Тарнополь;

13-я дивизия НКВД: Бельцы – Бендеры,

24-я дивизия НКВД: Минск – Смоленск.

Не настаиваю, что список полный. Кроме этих дивизий на тех же территориях находились еще пять отдельных бригад НКВД охраны железнодорожных сооружений.

Грубо говоря, из центральных районов Советского Союза к западным границам страны шли десять железнодорожных магистралей. На каждой из них была сосредоточена одна бригада или даже дивизия НКВД. На самой важной магистрали от Смоленска до Бреста было сосредоточено две таких дивизии. Помимо этого тут же находились дивизии, бригады и полки других главных управлений НКВД: например, 20-я дивизия НКВД охраны особо важных предприятий промышленности в Ленинграде, 42-я отдельная конвойная бригада в Минске, 13-я конвойная дивизия в Западной Украине.

Основной состав этих дивизий был выдвинут к границам так близко, что они вошли в состав действующей армии в самые первые дни войны. Среди них – 13-я конвойная дивизия НКВД, которая наряду с другими числится в составе действующей армии с 22 июня 1941 года (Великая Отечественная война 1941–1945 гг.: Действующая армия. М.: Кучково поле, Animi Fortitudo, 2005. С. 518).

Что целая вертухайская дивизия во главе с вертухайским генералом делала во Львовскм выступе на самой германской границе? Кого и куда товарищ Сталин замышлял конвоировать целой дивизией?

4

В период между двумя мировыми войнами Советский Союз совершил мощный рывок в разработке и производстве бронепоездов. Еще во время Первой мировой войны в России был создан первый в мире мотоброневагон. Он представлял собой самодвижущийся броневой вагон с двигателем внутреннего сгорания и мощным вооружением. Ему не нужен был паровоз. Он мог вести боевые действия самостоятельно.

Бронепоезд демаскировал себя шумом и дымом. В топке паровоза надо было либо постоянно поддерживать огонь, либо в противном случае потратить много времени на разжигание огня и разогрев котлов. Мотоброневагон был лишен этих недостатков. По огневой мощи он равнялся целому бронепоезду, но был лучше защищен, менее уязвим, имел гораздо меньший вес и размеры, в любой момент был готов к движению.

В Советском Союзе концепция мотоброневагона получила дальнейшее развитие. Было разработано несколько образцов мотоброневагонов. В 1939 году на вооружение поступил пятиосный мотоброневагон типа МБВ-2. Он имел три орудийных башни, каждая с 76-мм пушкой и пулеметами ДТ, счетверенную зенитную установку М-4 и четыре бортовых пулемета «Максим». Всего: 3 пушки калибра 76 мм, 8 пулеметов ДТ, три из которых зенитные, 8 пулеметов «Максим», 4 из которых зенитные.