Легенды авиаторов. Игровые сказки-2.

снова взяли верх. Главное управление снабжения армии не включило работы Вахмистрова

в план 1940 года. Народный комиссариат авиационной промышленности отказался

финансировать эти работы. И — вс, проект существует, но стоит на месте.

— И что, «Звено» даже в войне не участвовало? — недоверчиво спросил Гастингс.

— Участвовало, но весьма ограниченно, — кивнул Вася. — И опять под наименованием

«цирка» — на сей раз «Цирк Шубикова», по имени командира эскадрильи Арсения

Шубикова. Место базирования — Евпатория. Всего пять комплектов «Звено-СПБ»

поступило в «цирк», и до самого начала войны Шубиков со своими пилотами отрабатывал

тактику применения нового оружия — в основном на кораблях. Когда началась война,

авиация Черноморского флота стала бомбить Румынию, которая напала на СССР

одновременно с Германией. Одной из главных целей был в те дни железнодорожный мост

через Дунай возле станции Чернаводы. Мостище огромный, больше полутора километров,

под его нижним настилом проходил еще нефтепровод. Разрушить мост — отрезать

Бухарест от промышленных центров, ослабить снабжение румынских войск. Летали СБ и

ДБ-3, но без особого успеха. И вот тогда вспомнили о конструкции Вахмистрова. 26 июня

1941 года днем пара ТБ-3 подошла к румынскому берегу. Освободились четыре И-16.

Капитан Шубиков вышел на город, дважды облетел цель — нефтеперегонный завод — и

сбросил бомбы. Затем вся четверка истребителей благополучно покинула место удара и

ушла на большой скорости. «Мессеры» находились поблизости, но, очевидно, обалдели от

происходящего и ничего не предприняли.

Вася усмехнулся.

— Вот была картинка! — продолжал он. — В Одессе герои дозаправились и вернулись в

Евпаторию. Против моста направили уже три «Звена-СПБ», и 10 августа в три часа ночи

вылетели. Один ТБ-3 вынужден был вернуться на базу из-за неисправности. А два

достигли цели в пять часов десять минут. «Сброс!» Пикировщики вышли на цель под

зенитный огонь врага. Однако они прорвались и бросили бомбы с трехсот метров, после

чего скрылись и в шесть сорок сели в Одессе.

— А мост разрушили? — спросил Гастингс.

— Не совсем... Поэтому налет повторили через три дня — уже шестью пикировщиками.

Полностью разрушили одну ферму моста и снова благополучно вернулись на базу. Тут-то

интерес к «Звену» возобновился — но не хватало ТБ-3, так что пользовались тем, что

было. 17 августа успешно разбомбили плавучий док в Констанце. В конце августа

уничтожили переправы через Днепр. В основном эти самолеты пытались сдерживать

немецкое наступление. Потом начались потери. 1 октября погиб командир эскадрильи

подвесных самолетов капитан Шубиков. В общей сложности «Звено» произвело более

тридцати боевых вылетов –довольно эффективных. Но после сорок второго они больше

уже не летали...

64. Транспортник в армии

— Есть что-то героическое в том обстоятельстве, что любой самолет может быть

использован для военных целей! — заявила фройляйн Брунгильда Шнапс.

— Вы истинная валькирия, Frau Leutnanat, — со вздохом констатировал вахмистр Вольф.

— Хотя, уверен, многие гражданские пассажиры предпочли бы не испытывать ничего

«героического» при перелете из пункта «А» в пункт «Б».

Брунгильда прищурилась, всматриваясь в Германа Вольфа: уж не насмехается ли он? Но

тот весьма удачно сохранял серьезное выражение лица.

— Взять, к примеру, тот же «Кондор», — продолжила, успокоившись, Брунгильда. — Я

нахожу его чрезвычайно интересным, да просто выдающимся самолетом!

— Ну, он таковым и являлся, — вступил в беседу штаб-сержант Билл Хопкинс. —

Спорить с данным фактом бессмысленно. Другое дело, что вояки с самого начала

наложили на него руку.

— Ах, оставьте! — «дамским» тоном воскликнула Брунгильда. — С тех пор, как на

должность главы Управления гражданской авиацией в Министерстве транспорта

Германии был назначен капитан Бранденбург, вся гражданская авиация, так или иначе,

оставалась под контролем военных.

— Да уж, — кивнул Вольф. — Для каждой более-менее удачной модели гражданского

самолета существовал свой план военного использования.

— А по-моему, это предусмотрительно, — сказал Хопкинс. — Интересно, кстати, думал

ли об этом Курт Танк, когда разрабатывал самолет?

— Мне кажется — нет, — покачала головой фройляйн Шнапс. И с подозрением глянула

на Вольфа: ей показалось, что сейчас он заподозрит ее в претензиях на чтение чужих

мыслей.

Но Вольф был далек от подобных поползновений. Он просто спросил:

— Вы можете аргументировать свое мнение?

— Самолет, насколько я помню, разрабатывался для Люфтганзы летом тридцать шестого,

— начала Брунгильда. — Однако Курт Вольдемар Танк со свойственной ему

гениальностью еще год назад обдумывал четырехмоторный пассажирский самолет,

способный совершать трансатлантические перелеты. И это был именно транспортник,

потому что у Fw.200, даже когда их использовали военные, так и осталось уязвимым

брюхо.

— Гм, звучит логично, — кивнул Вольф. — Считаете, Танк — гений?

— Если не гений, то очень близко к этому определению, — вставил Хопкинс. —

Оригинальнейший человек, авантюрист в своем роде. Участник Первой мировой.