Легенды московского метро

Ныне ветка значительно продлена в обе стороны, но так уж вышло, что проложили ее опять же по историческим местам: это старинные села Богородское, Черкизово, Преображенское… То самое село Преображенское, где после смерти Алексея Михайловича проживала царица Наталья Кирилловна с сыном Петром и где Петр завел свои первые потешные полки. Здесь долгое время сохранялся последний чистый московский колодец и вплоть до 1925 года работал Преображенский водопровод. Теперь о колодце напоминает лишь Колодезная улица, а остатки водопровода изучают диггеры.

В противоположном конце ветки на станции Спортивная действует бесплатный Народный музей метро, где собраны образцы ретротехники, документы и старые фотографии. Эта станция, расположенная на сорока двух метрах под землей, наверняка лежит гораздо ниже, чем описанный в старых книгах подземный ход из Новодевичьего монастыря. В 1920-е годы этим ходом воспользовалась последняя игуменья монастыря, спрятав в одном из его ответвлений ценную библиотеку и иконы. По легендам, собранным Стеллецким, из этого монастыря можно пройти аж к Дорогомилову, причем ход проложен ниже русла Москвы-реки.

А за станцией через реку переброшен Лужнецкий метромост, выстроенный в спешке в рекордно короткие сроки – 19 месяцев. Это, плюс объявленный Никитой Хрущевым курс на экономию стали причиной того, что из-за нарушения технологии мост стал быстро разрушаться и вместо того, чтобы стать символом торжества советской инженерной мысли, превратился в доказательство совковой бесхозяйственности. Его возводили морозной зимой и, дабы препятствовать замерзанию воды, входящей в состав бетона, добавляли в него в огромных количествах соль. В результате в первый же сезон эксплуатации мост пошел трещинами, а в июле 1959 года станционный зал и вовсе залило водой с грязью. Спустя год в вестибюле обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило общее предаварийное состояние моста, и его вынуждены были закрыть. Располагавшаяся на мосту станция Воробьевы горы на 19 лет стала «станцией-призраком». К слову сказать, это первая в мире станция, расположенная на метромосте.

После реконструкции станции, из-за проблем с техническим расчетом и отсутствием финансирования, не был восстановлен уникальный эскалатор, ранее позволявший пассажирам подниматься от южного выхода станции на улицу Косыгина. Неработающий эскалатор немедленно породил массу слухов и в народе его прозвали «эскалатором-убийцей», хотя никаких несчастных случаев там не происходило.

Народная молва упорно утверждает, что на этой ветке расположен гейт – проход в таинственное секретное Метро-2, а станцию Университет дублирует вторая станция с таким же названием, предназначенная для целей обороны.

«Призраки» есть и в метрополитенах других стран. Большая часть станций-призраков Парижа была закрыта в 1939 году после вступления Франции во Вторую мировую войну. В связи с мобилизацией работников метрополитена их стало просто некому обслуживать. Война окончилась… но часть станций так и осталась «призраками». Это станции Арсенал, Марсово Поле… Часто в кино можно видеть станцию Порт де Лила: метрополитен сдает ее как съемочный павильон. Она даже получила второе название: Синема.