Легенды московского метро

Есть свои призраки и на станции Автозаводская — в другом конце Замоскворецкой линии. В XVIII веке в точности между ее двух выходов был пруд. Именно этот пруд Карамзин описал как «пруд бедной Лизы». По сюжету в его мутных водах нашла свой конец романтическая девушка, брошенная неверным возлюбленным Эрастом. Сентиментальная повесть приобрела большую популярность, и экзальтированные девицы порой приходили именно к этому пруду, чтобы свести счеты с жизнью. Сочувствия их поступки у современников не вызвали, и по Москве ходила эпиграмма: «Здесь канула Эрастова невеста, топитесь, девушки, — в пруду всем хватит места!» Говорят теперь на Автозаводской можно встретить этих печальных девиц в платьях с кринолинами и пышными рукавами. Примечательная черта, отмеченная очевидцами: вся их одежда и даже лица тусклого серого оттенка, какого не бывает у живых людей. Зла эти призраки никому еще не причинили, они жмутся по углам, держатся в тени, и заметить их можно только краем глаза а стоит повернуть голову, и они сразу исчезают.

Но конечно, у этой станции недавняя история куда интереснее! Ее прежнее название — «Завод имени Сталина», по расположенному неподалеку автомобильному заводу, некогда выпускавшему автомобили ЗИС, а потом ЗИЛ (сокращение от «Завод имени Лихачева). О прежнем названии станции напоминают лишь дырки в путевой стене, оставшиеся от снятых букв.

Существует легенда, что на территории завода находится огромное убежище, в котором стоит военная техника, участвовавшая в Параде Победы в 1945 году, и обширные подземные цеха. Убежище это связано подземным ходом с метро, но проверить, так ли это трудновато: охрана патрулирует территорию завода круглосуточно.

Старая станция Тверская этой линии и связанные с ней пересадки занимают место разрушенного монастыря — Страстного, основанного царем Алексеем Михайловичем. Его колокольня была точно на том месте, где ныне стоит памятник Пушкину. Монастырь пережил несколько войн, частично был разрушен французами в 1812 году, неоднократно горел, после революции стал антирелигиозным музеем», а в 1937 году его разрушили окончательно. Но подземные части монастыря уцелели! Фундаменты зданий, его подземные галереи тесно примыкают к станциям и переходам метро. Говорят, на этих станциях можно заметить странное явление: в шуме поездов, в гомоне спешащей толпы явственно прослушивается многоголосое пение, похожее на церковное.

Но наверное, самая знаменитая станция Замоскворецкой линии — Маяковская, настоящий дирижабль под землей! Недаром она получила Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке. Колонны и арки станции в стиле арт-деко покрыты рифленой нержавеющей сталью. Все эти детали были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», выпускавшем воздухоплавательную технику, на оборудовании, предназначенном для создания производства каркаса цельнометаллических дирижаблей, запроектированных К.Э. Циолковским.

Важным украшением станции являются размещенные в нишах мозаичные панно из смальты «Сутки советского неба», созданные в петербуржской мастерской Владимира Александровича Фролова по эскизам Александра Дейнеки. Это та же самая мастерская, что изготавливала мозаичные панно для оформления храма Спаса на Крови в Петербурге. Увы, последний художник из династии Фроловых не пережил войну: он умер во время блокады Ленинграда.