Легенды московского метро

Знаменитый «призрак» Замоскворецкой линии — станция Советская о ней нужен особый разговор. Советская значилась в первоначальном проекте второй очереди Московского метрополитена, но уже в 1934 году эта станция была из него исключена, а строившиеся тоннели в этом месте получили неподходящий для станционной площадки уклон в 23 тысячных. Диггеры утверждают, что станцию все же выстроили, но не как пассажирскую, а как бункер штаба Гражданской обороны Москвы, и перегонные тоннели проходят в нескольких десятках метров от бункера.

Считается, что с перегона Тверская-Театральная на так называемую Советскую можно попасть по 2 пути в сторону Театральной. О ней ходит масса пугающих слухов. Утверждают, что в сталинские времена на этом «Объекте ГО» пытали «врагов народа». Среди диггеров — энтузиастов, исследовавших московские подземелья, существует стойкое убеждение, что любой посторонний, рискнувший пробраться к Советской, рискует жизнью. По их словам, станция превращена в подземную тюрьму, где содержат инакомыслящих. Якобы иногда из окон последних составов, проходящих через эту ветку метро, можно разглядеть синеватые огоньки тюремных окон, фигуры палачей и их жертв.

Но на этом тайны Замоскворецкой линии не кончаются! Есть там и призраки другого рода и свои «нехорошие» места. Так, на станции Войковская порой видят мужчину средних лет, неухоженного, небритого. Каждый раз он ведет себя одинаково: вдруг разбегается и бросается под приближающийся поезд. Однако никто не объявляет тревогу и движение поездов не останавливается, нет ни криков, ни крови, ни раздробленных костей — ничего нет. Потому что этот самоубийца — призрак человека, некогда совершившего роковой поступок на этом месте. Теперь он обречен снова и снова повторять свои последние шаги.

Невезучей считается станция Павелецкая: тут случались и пожар, и теракт. Она расположена близ одноименного вокзала более чем на девять этажей под землей. Поначалу она была тесной, без центрального зала, но после войны ее перестроили, сохранив первоначальные пилоны лишь в южном торце. Где-то в стенах этой станции забетонированы лебедка, тренога от маркшейдерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения. Зачем? Да просто так некогда пошутили метростроевцы.

Самый опасный участок этой линии — перегон Царицыно — Кантемировская: тут чугунные тюбинги соединяются с железобетонными, а почвы вокруг влажные с многочисленными плывунами, ведь выше — Царицынские пруды. Неоднократно воды этих прудов прорывались и затапливали тоннель. На этом участке регулярно ведутся работы по закреплению грунтов, работы проводятся ночью, и движение поездов не прерывается.

С этими плывунами, сильно надоевшими метростроевцам, тоже связаны некоторые легенды. Плывуны состоят из песков и супесей, насыщенных водой с колониями микроорганизмов. Эти микроскопические организмы взаимодействуют друг с другом подобно муравьям в муравейнике, и по одной из теорий, их колонии могут обладать неким подобием коллективного разума, и вполне вероятно, что этот разум не в восторге от столь активного вторжения цивилизации в подземный мир. Чушь? Бред? Возможно, да, но диггеры часто описывают, как гладь подземных ручьев вдруг может пойти волнами без всяких видимых причин, как надежный с виду грунт вдруг превращается в зыбучие пески. Некоторые видят, как глина под их ногами словно оживает, превращаясь в длинные, как у осьминога, щупальца, норовящие ухватить людей за ноги.

Еще портит жизнь работникам метро плесень, в изобилии произрастающая на стенах тоннелей. Метрофанаты в своих фантазиях часто наделяют подземную плесень разумом, а произрастающие в заброшенных тоннелях поганочки считают хищниками, питающимися белыми метротараканами, точно так, как растение мухоловка питается мухами. Правда это или нет — решать читателю. А вот что точно соответствует истине, так это то, что неиспользуемые метротоннели, как и любые шахты с постоянной температурой, отлично подходят для плантаций шампиньонов. В Харькове и в других городах их даже использовали под «оранжереи».