Легкий танк «Ха-го»

Коленчатый вал соединялся с коробкой передач. Вращение на агрегаты трансмиссии в передней части корпуса передавалось карданным валом, проходившим по оси танка. Механизмом поворота служили бортовые фрикционы. Бортовые передачи монтировались в выступающих картерах в передней части корпуса. Для доступа к двигателю имелся люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. К бакам вел люк в крыше кормы корпуса слева. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе прорезались два лючка с откидными вбок крышками.

Место механика-водителя в танке «Ха-го». Под открытым посадочным люком установлен щиток контрольных приборов, второй щиток размещен справа за укладкой боеприпасов. На переднем плане справа — стеллажи со снарядами, крышка нижнего откинута и видны донышки гильз 37-мм выстрелов

Легкий танк «Ха-го» на Абердинском полигоне. Установка курсового пулемета заглушена. В крышке люка механика-водителя хорошо видны горизонтальные и вертикальные смотровые щели

Дизельный двигатель танка «Ха-го»

Танк «Ха-го», вид с кормы. На левой надгусеничной полке установлен ящик ЗИП, на правой — глушитель. На фото — машина из экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Москве

Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 2595 «Ха-го»

Год принятия на вооружение	1935
Масса, т	7,4
Экипаж, чел.	3
Высота, м	2,28
Длина, м	4,38
Ширина, м	2,07
Клиренс, м	0,4
Толщина брони, мм: корпус башня	12 — 6 12
Вооружение:
орудие	37-мм пушка Тип 94
пулеметы	2x6,5-мм Тип 91
Боекомплект:
выстрелов	75
патронов	3300
Двигатель:
марка	«Мицубиси» A (N) 6120 VD
тип	дизельный
число цилиндров	6
охлаждение	воздушное
мощность, л.с. при 1800 об/мин	120
Трансмиссия	редуктор,коробка передач (4 + 1), карданный вал, одноступенчатые бортовые редукторы
Механизм поворота	бортовые фрикционы
Подвеска	типа Хара
Тип гусеницы	металлическая, мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем
Количество траков в цепи	97
Тип зацепления	цевочное
Ширина трака, мм	250
Шаг трака, мм	95
Максимальная скорость, км/ч	40
Запас хода, км	210
Преодолеваемый подъем, град.	30
Ширина преодолеваемого рва, м	2,0
Глубина брода, м	1,0