Ленинград в борьбе за выживание в блокаде. Книга первая: июнь 1941 – май 1942

В ноябре 1941 г. начинаются особые трудности в работе хлебозавода в части того, что нам надо было сохранить и растянуть на довольно продолжительный срок запасы ржаной муки, так как последняя не поступала в связи с блокадой города. Поэтому встал вопрос в отношении заменителей, имеющихся в Ленинграде. Из примесей надо было применять до 10–15 сортов: жмыхи, соевая мука, ячменная мучка (отход), кукуруза. Одних жмыхов было до 6 сортов. Применяли обойную пыль, рисовую пыль и др., и когда иссяк запас и этих примесей, тогда горкомом партии был поставлен вопрос в отношении заменителей муки, как, например, целлюлозы. Это относится к ноябрю-декабрю. В это время основным заменителем была целлюлоза, никогда раньше не применявшаяся в хлеб в Советском Союзе. Когда всплыл этот вопрос, тогда сразу и в первую очередь работниками лаборатории было проделано много опытных работ по лучшему использованию этого заменителя муки… Особую инициативу в этом деле проявила Ривкина Лидия Борисовна, заведующая лабораторией. Она подняла на ноги весь научный мир, оставшийся в Ленинграде, и у нас на хлебозаводе проводили они все лабораторные опыты. Наша лаборатория явилась опытной лабораторией для всех хлебозаводов города, причем заинтересованность всего коллектива была большая.

Мы пригласили на бюро начальников смен, мастеров с тем, чтобы они быстрее применяли опыт работы лаборатории. Поэтому мы имели возможность быстрее осваивать заменители (целлюлозу, которую применяли уже до 10 %).

Когда десятипроцентный хлеб был освоен и пошел в продажу, тогда наша лаборатория стала осваивать хлеб с 15 % целлюлозы, на это толкала нас жестокая необходимость: как можно на долгий срок обеспечить Ленинград каким бы то ни было хлебом…

Мы уже добились 20 % применения целлюлозы в хлеб. В связи с открытием ледовой дороги в Ленинград начинает поступать полноценная ржаная и пшеничная мука, и к марту [1942 г.] мы уже имели возможность выпекать полноценный ржаной хлеб, даже с применением пшеничной муки.

В январе 1942 г. в связи с выходом из строя городского водопровода хлебозавод очутился в очень тяжелом положении…

Одновременно с затруднениями с водой возникли затруднения и с энергией, и все основное оборудование производства выбыло из строя в связи с отсутствием энергии, в частности тестомесительные машины, остановилась работа печей. Все оборудование мы вынуждены были приводить в движение ручным способом. Поставка опар и тест применялась на холодной воде, а само замешивание тест, движение подов проходило вручную. Здесь нужна была большая смекалка, изобретательность, гибкость, напористость. Все эти мероприятия требовали применения ручного труда. Возглавил эту трудоемкую работу, все эти мероприятия и организовал бесперебойную работу в данных тяжелых условиях главный инженер завода т. Болотейн Иван Михайлович и заведующая производством т. Калашникова. Большую инициативу в этом деле проявили работники пожарно-сторожевой охраны во главе с т. Смирновым. Руками бойцов сторожевой охраны приводились в движение пода печей. Наша заводская лаборатория совместно с начальниками смен в это время проводит большую работу по освоению и заделке тест на холодной воде, в результате чего и эта трудность преодолевается, и в этих условиях завод сумел бесперебойно выпускать хлеб, и ни одного потребителя, приехавшего на завод за хлебом из магазинов, не уехало без хлеба…

В феврале положение было более благополучное – у нас была электроэнергия и вода, мы были обеспечены горячей водой и даже имели на заводе свой душ…

Сейчас мы имеем самостоятельную блок-станцию, обеспечивающую завод полностью силовой и световой энергией, а также разрешен вопрос снабжения завода водой путем постройки своей буровой скважины.

Оборона Ленинграда. 1941–1944. Воспоминания и дневники участников. Л., 1968. С. 620–621.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Военного Совета Ленинградского фронта № 00419

24 ноября 1941 г.

1. Для подвоза продовольствия, горючего и боеприпасов в Ленинград и эвакуации населения и имущества из Ленинграда построить к 30 ноября 1941 г. фронтовую автомобильную дорогу на трассе: ст. Заборье, Серебрянская, Великий Двор, Лахта, Никульское, Шаньгово, Еремина Гора, Новинка, Ямское, Корпино, Новая Ладога, Кобона с общим грузооборотом в оба конца – 2000 тонн в сутки, с открытием на ст. Заборье перевалочной базы.

2. Строительство дороги возложить на комиссию Ленинградского Обкома ВКП(б) (т. Воротов) со сроком окончания к 1 декабря 1941 г.

3. Начальником фронтовой дороги назначить генерал-майора интендантской службы Шилова с подчинением его начальнику тыла Ленинградского фронта. Помощниками начальника дороги назначить: инженера 1-го ранга Щепенникова – по железнодорожным перевозкам; инженера 1-го ранга Кузьмина – по дорожно-комендантской службе; интенданта 1-го ранга Харитонова – по интендантской службе. Штат Управления дороги установить – 35 чел.