Читаем Леонхард фон Линдендорф 5 (СИ) полностью

Спускать корабль на воду собирались через месяц. Корабль, вроде, и готов, но работы ещё полно. Хотя, если бы я пожелал, уже сейчас бы спустили и доделали всё на воде. Но я не пожелал. Пусть уж доведут его до ума в спокойной обстановке, на стапелях, под крышей. Больше толку будет. А я и через месяц приехать смогу, мне не трудно. Ради такого-то дела! Корабль собственной постройки! В моем-то материковом графстве. От меня до моря неделю по реке чапать. И свой корабль! Круто. Пообещал португальцу и другим мастерам щедро их наградить, но через месяц, по результатам их трудов, так сказать. Поскучал вечер один в своём доме и отправился обратно.

Месяц просидел в замке. Погода дрянь. Иногда только слегка подмораживало, а в остальное время слякоть и грязь. Правда, несколько раз всё-таки съездил на завод, к Дитмару. Дело у него продвигалось. Через год, а может даже и через пол года, первая паровая машина наконец заработает.

Отправился в Дйсбург. С Ирмой и Гюнтером. Корабль был уже готов, но на воду его ещё не спускали. Меня ждали. Я ведь обещал через месяц вернуться. Вот и вернулся.

Облазил корабль весь. Теперь-то я в кораблях разбираюсь. Нет, до настоящего моряка мне далеко, я, можно сказать, продвинутый пользователь. Но и это не мало. Для графа. Для германского графа. Это в других странах, в Англии, Франции, той же Португалии, аристократы могут служить на флоте, на военном флоте. А у Германии и флота нет. Есть Ганза и всё. А в ней одни купцы, простолюдины. Правда, у них такой флот, что они могут забодать флот любой страны, но всё равно это не то. Аристократов в море не затащишь, невместно. И я их понимаю. Самому в море не очень нравится. И если бы не моя неуёмность… Слышал когда-то присказку: жизнь уныла и постыла, если нету в попе шила. Вот, это обо мне. Так что мне этот кораблик как раз в масть. Раз уж меня всё равно понесёт в чёрт знает какие еб…ня, то лучше уж это делать на надёжном корабле. И с комфортом, хотя бы минимальным.

Неделю занимался вооружением корабля. Пушки уже ждали на складе в Дуйсбурге и их могли бы установить, но без меня не стали. Не знаю почему, но ладно. Занялся этим сам. Главное, порты смогли всё-таки наглухо закрыть крышками, которые изготовили из толстых досок, обшивавшихся поперечно более тонкими. Каждая крышка подвешивалась на крепких металлических петлях, располагавшихся в верхней её части и открывалась изнутри при помощи тросов, концы которых крепились на рымах на внешней её стороне. Закрывалась крышка при помощи других тросов, прикреплённых к рымам на её внутренней стороне. Такую конструкцию придумал один из учеников португальца, за что и получил от меня сразу премию в пол сотни золотых гульденов. Молодец. А то эти затычки всех уже задолбали. Вечно они мешались под ногами у пушкарей. Теперь подготовиться к открытию огня можно было намного быстрее.

Пушки установили на первой палубе. Устанавливать ещё и на второй не стал. В принципе, мы ходим только в хорошую погоду, а шторм всегда пережидаем в каком-нибудь спокойном месте, но и в тихую погоду волнение в море бывает довольно серьёзным, может и нахвататься воды корабль через пушечные порты, если их расположить слишком низко. Вряд ли, конечно, но лучше поберечься. Получилось по четыре в форкастле с каждого борта и по шесть в ахтеркастле. Две с кормы. Итого 22 шестидюймовки. Выше головы. Зачем ещё? На верхней палубе, по две четырехдюймовки на баке и на юте. Ну и десяток дюймовых кулеврин. С такой силой любого противника просто снесу. Нет, могут, конечно, подловить неожиданно, ну так не надо зевать. А в открытом море хрен нас возьмёшь, от любого количества вражин отобьёмся. Да и догнать такой корабль не просто. В длину каракка получилась 28 метров, а в ширину всего 6, один к пяти почти, так что ходок должен быть хороший. От галеры не убежит, но сколько их, тех галер, в северных морях? Вообще нет. Да и на юге не так уж и много. В Средиземном море их, конечно, полно, у тех же венецианцев, генуэзцев и византийцев, но я туда и не лезу. А шнеккер каракку не догонит, если только в штиль. А откуда он возьмётся, в северных-то морях? Так что пушек достаточно. Строить стопушечные монстры мне нафиг не сдалось. Нет для них сейчас противника в море.

Управление кораблём у меня теперь суперсовременное — через колдершток. Это не румпель тягать. На моём большом нефе его аж вдвоём двигают. А теперь один рулевой, легким движением руки… Штурвал, к сожалению, ещё не придумали. И я подсказать не могу, просто не помню его устройства. Хотя, как можно не помнить то, чего и не знал никогда? Корабли меня раньше и не интересовали. Сейчас вынужден хоть немного разбираться только потому, что от этого моя жизнь зависит.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Вечный капитан
Вечный капитан

ВЕЧНЫЙ КАПИТАН — цикл романов с одним героем, нашим современником, капитаном дальнего плавания, посвященный истории человечества через призму истории морского флота. Разные эпохи и разные страны глазами человека, который бывал в тех местах в двадцатом и двадцать первом веках нашей эры. Мало фантастики и фэнтези, много истории.                                                                                    Содержание: 1. Херсон Византийский 2. Морской лорд. Том 1 3. Морской лорд. Том 2 4. Морской лорд 3. Граф Сантаренский 5. Князь Путивльский. Том 1 6. Князь Путивльский. Том 2 7. Каталонская компания 8. Бриганты 9. Бриганты-2. Сенешаль Ла-Рошели 10. Морской волк 11. Морские гезы 12. Капер 13. Казачий адмирал 14. Флибустьер 15. Корсар 16. Под британским флагом 17. Рейдер 18. Шумерский лугаль 19. Народы моря 20. Скиф-Эллин                                                                     

Александр Васильевич Чернобровкин

Фантастика / Приключения / Морские приключения / Альтернативная история / Боевая фантастика