Лестницы. Смеситель не смешивает. Творений нетленная сила... ("Сделай сам" №1∙2007)

Выступающие концы досок днищевой обшивки отпиливают. С помощью простейшего кронштейна — державки карандаша (рис. 6) переносят контур днища на видимую сторону. Пилить лучше электролобзиком, установив подошву лобзика с небольшим наклоном и пилку, предназначенную для металла. Хотя полотном по металлу древесина пилится медленнее, зато пилке не страшны металлические фрагменты — уплотнители.

Рис. 6.Перенесение контура днища на наружную поверхность:

_{1 — кронштейн; 2 — карандаш}

По разметке опиливают выступающие за форштевень концы бортовых досок и простругивают поверхность спила рубанком. Накладку на форштевень желательно сделать из дуба и, плотно подогнав ее, прикрепить на шурупах и густотертой краске.

Торец накладки опиливают, после чего днище простругивают полуфуганком, перемещая его под углом относительно линии киля. Наружную килевую накладку крепят к днищу шурупами к каждой доске, предварительно нанеся слой густотертой краски толщиной 0,5 мм.

Установка набора

Выкрутив шурупы крепления шергень-планок и шурупы, крепящие кронштейны транца и форштевня, корпус снимают со стапеля, переворачивают и ставят на днище. Бортовые шпангоуты из реек сечением 25х50 мм размечают и ставят на густотертую краску по месту, завинчивая в каждую доску два шурупа.

Удалив гвозди крепления шаблонов к стрингерам и обшивке, вынимают шаблоны. В верхние концы шпангоутов врезают привальные брусья. Из доски толщиной 25–30 мм выпиливают детали подкрепления набора (рис. 7).

Рис. 7.Детали подкрепления набора:

_{1 — кноп; 2 — кница (2 шт.); 3 — брештук}

У форштевня концы брусьев соединяют с помощью брештука, на транце узел усиливают кницами, которые наряду с кнопом совершенно необходимы при эксплуатации лодки с подвесным мотором.

Опорами банок (сидений) являются подлегарсы из рейки 20х45 мм, врезанные на 5 мм в шпангоуты и привернутые к ним шурупами К подлегарсам шурупами крепят банки — носовую и среднюю из досок шириной 250 мм; кормовую банку делают пошире, из двух досок. Среднюю банку ставят точно посередине лодки и подпирают снизу пиллерсом из бруска сечением 40х40 мм, опирающимся на днищевую обшивку.

К килевой накладке шурупами крепят кормовой плавник (рис. 8), обеспечивающий путевую устойчивость плоскодонки при движении на веслах. Сзади плавник срезают и состругивают боковые кромки во избежание срыва пузырьков воздуха, которые при движении с подвесным мотором при попадании на гребной винт могут вызывать кавитацию и мешать лодке развивать скорость.

Рис. 8. Плавник

Движитель

Движителем гребной лодки являются весла. Чертеж весла для «Скифа» приведен на рис. 9.

Рис. 9.Весло

Вёсла желательно купить, но это возможно в случае, если повезет и попадутся не слишком дорогие. Самый простой способ обзавестись веслами — насадить покупные пластмассовые лопасти на оструганные шесты. Как и «шутя и скоро» превратить квадратный брусок в кругляк, показано на рис. 10.

Рис. 10.Разметка квадратного бруска

Полностью самодельное весло целесообразнее не делать цельным, а склеить заготовку из трех частей, применив водостойкий клей. Лучшим материалом является мелко- и прямослойная ель. Кромки лопасти тщательно ошкуренного весла покрывают защитным слоем эпоксидной смолы. После ее отверждения весло грунтуют горячей олифой и покрывают двумя слоями масляного (лучше копалового) лака.

Каблук (резиновое упорное кольцо) и манжета из кожи или брезента, прибитые гвоздиками, обеспечивают прочность веретена; латунная оковка защищает нижнюю часть лопасти и предохраняет ее от растрескивания.

Уключины и подшипники для них (подуключины) сваривают из стальных заготовок, подушки для подшипника выпиливают из дуба (рис. 11) и крепят шурупами к обшивке и привальному брусу на расстоянии примерно 500 мм от передней кромки средней банки.

Рис. 11.Детали уключины:

_{1 — подушка; 2 — подшипник: 3 — уключина}

Отделка

Лодку зачищают рубанком и шкуркой, пропитывают двумя слоями олифы и окрашивают пентафталевой эмалью или масляной краской изнутри в светло-серый цвет, снаружи днище и часть борта до ватерлинии делают темного цвета, борта — более светлые.

К форштевню привинчивают защитную полосу из оцинкованной или нержавеющей стали толщиной 1,5–2 мм, скулу желательно защитить от повреждений самодельным уголком, согнутым из оцинкованной кровельной стали.

Матрешка для картошки